最大功率
最大功率是指電源在單位時(shí)間內(nèi)，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負(fù)的物理量。在這里特指最大輸出功率，最大功率越大，電源所能負(fù)載的設(shè)備也就越多。
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最大功率是指電源在單位時(shí)間內(nèi)，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負(fù)的物理量。在這里特指最大輸出功率，最大功率越大，電源所能負(fù)載的設(shè)備也就越多。
發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如100HP/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。 同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，基本上就是發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。轎車或者客車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速要高于載貨汽車，以便適應(yīng)其高速行駛的需要。
最大輸出功率體現(xiàn)產(chǎn)品在瞬間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，并且可以在一定程度上反映出額定功率。有些廠商為了吸引用戶，故意將最大輸出功率和額定輸出功率混淆，讓人誤認(rèn)為產(chǎn)品具有很高的輸出功率。因此考慮車載功放的功率時(shí)，不能只看功率的數(shù)字，而且要看它的標(biāo)注方式。
發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，即帶所有附屬設(shè)備，包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置等。美國等一些國家則按照SAE（汽車工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功率測試，不包括空濾和排氣裝置等附屬設(shè)備，也就是說，它是由外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。
所以SAE功率值較之DIN要高出15%～20%。在意大利還有一種CUNA標(biāo)準(zhǔn)測量測量法，它的條件是包括部分附屬設(shè)備，但不包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置，因此其功率值會(huì)比DIN數(shù)值高5%～10%。
一般不能通過重新進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定來提升功率，原因是現(xiàn)代的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)幾乎都已經(jīng)做了功率上限值標(biāo)定。但如果能夠承受較大的費(fèi)用，那么提高單位功率數(shù)是有些辦法的。
首先是加大進(jìn)氣量，方法是平順及擴(kuò)大進(jìn)排氣通道，加大發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橫截面，提升壓縮比，改變汽門開閉時(shí)間等；其次可以對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，甚至更換壓縮機(jī)系統(tǒng)。
所有這些意在提高功率的措施都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水平的整體提高，所以必須采用高級(jí)材料，使活動(dòng)部件輕量化，同時(shí)提高加工精度，使之能夠承受較大的負(fù)荷。還要采用更堅(jiān)固的氣門彈簧，甚至非接觸式點(diǎn)火系統(tǒng)。經(jīng)過這一系列的改造，量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有可能增加一倍以上。
德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN）的測試原則是發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，即帶所有附屬設(shè)備，包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置等。美國等一些國家則按照SAE（汽車工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功率測試，不包括空濾和排氣裝置等附屬設(shè)備，也就是說，它是由外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。
所以SAE功率值較之DIN要高出15%～20%。在意大利還有一種CUNA標(biāo)準(zhǔn)測量測量法，它的條件是包括部分附屬設(shè)備，但不包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置，因此其功率值會(huì)比DIN數(shù)值高5%～10%。
一般不能通過重新進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定來提升功率，原因是現(xiàn)代的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)幾乎都已經(jīng)做了功率上限值標(biāo)定。但如果能夠承受較大的費(fèi)用，那么提高單位功率數(shù)是有些辦法的。
首先是加大進(jìn)氣量，方法是平順及擴(kuò)大進(jìn)排氣通道，加大發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橫截面，提升壓縮比，改變汽門開閉時(shí)間等；其次可以對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，甚至更換壓縮機(jī)系統(tǒng)。
所有這些意在提高功率的措施都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水平的整體提高，所以必須采用高級(jí)材料，使活動(dòng)部件輕量化，同時(shí)提高加工精度，使之能夠承受較大的負(fù)荷。還要采用更堅(jiān)固的氣門彈簧，甚至非接觸式點(diǎn)火系統(tǒng)。經(jīng)過這一系列的改造，量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有可能增加一倍以上。
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最大功率是指電源在單位時(shí)間內(nèi)，電路元件上能量的最大變化量，是具有大小及正負(fù)的物理量。在這里特指最大輸出功率。最大功率越大，電源所能負(fù)載的設(shè)備也就越多。
最大輸出功率也叫瞬間功率，或者峰值功率。對(duì)功放來說，最大輸出功率是指在一定的諧波失真指標(biāo)內(nèi)，給功放輸入足夠大的信號(hào)，并將音量和音調(diào)電位器調(diào)到最大時(shí)，功放所能輸出的最大功率。它是車載功放在不考慮失真情況下，在極短時(shí)間(通常只有幾毫秒)內(nèi)不發(fā)生物理損壞或電氣損壞時(shí)的功率值。
功率的物理定義是指機(jī)器在單位時(shí)間里所做的功。功的數(shù)量一定，時(shí)間越短，功率值就越大。
功率的計(jì)算公式為：功率=力·距離/時(shí)間。力的常用單位是牛頓（N），距離的單位是米（m），時(shí)間的單位是秒(s)。所以功率的單位就是N·m/s。但對(duì)于汽車的功率，傳統(tǒng)上人們喜歡用馬力為單位表達(dá)，字母為PS?，F(xiàn)在廠家在產(chǎn)品說明說明書中通常也給出千瓦（KW）值。
英制的馬力(hp)定義為:一匹馬于一分鐘內(nèi)將200磅(lb)重的物體拉動(dòng)165英尺(foot),相乘之后等于33,000foot-lb/min; 公制的馬力(PS)定義為:一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動(dòng)60公尺（即60米）,相乘之后等于4500kg-m/min。經(jīng)過單位換算,(1lb=0.454kg;1foot=30.48cm)最終我們發(fā)現(xiàn)英制的1hp=4566kg-m/min,與公制的1PS=4500kg-m/min有些許差異,而如果以功率W(1W=1Nm/second= 1/9.8kgm/second)來換算的話,可得1hp=746W;1PS=735W兩項(xiàng)不一樣的結(jié)果。 度量衡：1 公制馬力 (馬力) = 735.49875 瓦 1 瓦≈0.00136 公制馬力 (馬力)
它們之間的換算關(guān)系如下：1HP=75N·m/s=0.7355KW,1KW=102N·m/s=1.36HP。最大功率是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的參數(shù)之一。他的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。功率值永遠(yuǎn)分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速結(jié)合在一起，表明在該轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的功率。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損耗和帶動(dòng)其他機(jī)器的需要，實(shí)際有效功率數(shù)字總是小于規(guī)定值。有效功率跟標(biāo)定功率的比值叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
據(jù)我了解，LED燈的最大功率好像是偉信力光電推出648W大功率LED植物燈，特點(diǎn)是此產(chǎn)品完全模擬太陽光對(duì)植物的光合作用，選擇最有利植物生長需要的光譜搭配，具有針對(duì)性的給植物補(bǔ)充光源。適用于溫室栽培，室...
紐扣電池,也叫扣式電池,是指外形尺寸象一顆小紐扣的電池,一般來說直徑較大,厚度較薄(相對(duì)于柱狀電池如市場上的5號(hào)AA等電池); 紐扣電池是從外形上來對(duì)電池來分,同等對(duì)應(yīng)的電池分類有柱狀電池,方形電池,...
220V10A對(duì)電源插座最大功率是10A*4.5（每個(gè)千瓦的電流≈4.5A)X1000=2.2千瓦（最大功率）。額定功率是指用電器正常工作時(shí)的功率。它的值為用電器的額定電壓乘以額定電流。若負(fù)載的實(shí)際功...
一種快速的光伏最大功率點(diǎn)跟蹤方法
一種快速的光伏最大功率點(diǎn)跟蹤方法
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頁數(shù)： 5頁
太陽能電池的輸出功率受外界溫度、光照強(qiáng)度和負(fù)載影響具有特殊的非線性。為了使輸出功率始終工作在最大點(diǎn)處從而提高系統(tǒng)的整體效率,最大功率點(diǎn)跟蹤在光伏系統(tǒng)中有很重要的意義。通過理論仿真分析,在溫度不變的情況下,太陽能電池的輸出電壓變化不大,隨著光照強(qiáng)度的變化最大功率點(diǎn)近似在一條直線上,和輸出電流成線性關(guān)系。所采用新穎最大功率點(diǎn)跟蹤方法是根據(jù)估算的最大功率點(diǎn)和輸出電流成線性關(guān)系把P-I輸出曲線劃分成兩個(gè)獨(dú)立區(qū)域,在區(qū)域Ⅰ和區(qū)域Ⅱ分別采用變步長的觀測比較法和變斜率的觀測比較法快速調(diào)節(jié)輸出電流使其接近或者等于最大功率點(diǎn)電流,達(dá)到快速跟蹤最大功率點(diǎn)的目的。通過Matlab/Simulink軟件仿真結(jié)果表明此種方法與擾動(dòng)觀測控制相比較,不僅能保證快速的跟蹤光伏模塊最大輸出功率點(diǎn),而且不會(huì)引起在最大功率點(diǎn)附近頻繁波動(dòng),最后通過實(shí)驗(yàn)加以驗(yàn)證。
全球最大功率五缸泥漿泵顯實(shí)力
全球最大功率五缸泥漿泵顯實(shí)力
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截至2013年7月22日，寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司研制的全球首臺(tái)3000馬力五缸泥漿泵，在塔里木油田山前地區(qū)累計(jì)作業(yè)超過450h。其作業(yè)能力強(qiáng)、可靠性高、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，受到作業(yè)井隊(duì)好評(píng)。
控制器有不同的策略來找到模組的最大功率輸出。最大功率點(diǎn)追蹤控制器可能有不同的算法，并且視運(yùn)作條件選擇適當(dāng)?shù)乃惴ā?h3 class="title-text">最大功率點(diǎn)追蹤擾動(dòng)觀察法
擾動(dòng)觀察法（Perturb and observe）的控制器會(huì)小幅的增加或減少電壓，并且量測其功率。若功率增加，繼續(xù)依相同方向調(diào)整電壓，一直到功率不增加為止。此方式稱為擾動(dòng)觀察法（Perturb and observe），是最常見的最大功率點(diǎn)追蹤方式，不過其輸出可能會(huì)有小幅的功率震蕩。此算法屬于爬山算法，是依照功率對(duì)電壓的曲線在未到最大功率時(shí)曲線會(huì)上升，超過最大功率時(shí)曲線會(huì)下降的特性而來的。擾動(dòng)觀察法因?yàn)槿菀讓?shí)現(xiàn)，是最常使用的最大功率點(diǎn)追蹤方式。若是配合了適當(dāng)?shù)墓罍y及適應(yīng)性爬山算法，擾動(dòng)觀察法可以達(dá)到最高的效率。
增量電導(dǎo)法（incremental conductance method）的控制器會(huì)漸進(jìn)式的調(diào)整太陽能模組的電壓及電流，以預(yù)測改變電壓后的影響。此方式的控制器計(jì)算量較大，但追隨條件變化的速度比擾動(dòng)觀察法要快。增量電導(dǎo)法和擾動(dòng)觀察法類似，可能會(huì)造成輸出功率的震蕩。此方法會(huì)利用太陽能模組的增量電導(dǎo)（incremental conductance, dI/dV)，來計(jì)算功率對(duì)應(yīng)電壓變化比例(dP/dV)的符號(hào)為正或?yàn)樨?fù)。
增量電導(dǎo)法計(jì)算最大功率點(diǎn)的方式是比較增量電導(dǎo)（IΔ/ VΔ）和模組的電導(dǎo)（I / V）。若二者相同時(shí)（I / V = IΔ/ VΔ），其輸出電壓即為最大功率點(diǎn)電壓。控制器會(huì)維持此電壓，若照射條件改變時(shí)，會(huì)再重復(fù)上述的流程。
電流掃描法（current sweep method）會(huì)針對(duì)太陽能模組配合一個(gè)掃描用的電流波形，可以每隔一段時(shí)間量測且更新電流-電壓曲線的關(guān)系。再依最新的電流-電壓曲線找到最大功率點(diǎn)，設(shè)法使系統(tǒng)運(yùn)作在最大功率點(diǎn)。
光伏太陽能系統(tǒng)可能會(huì)連接逆變器、外部電網(wǎng)、電池組或是其他的電子負(fù)載。但不論其連接的負(fù)載為何， 最大功率點(diǎn)追蹤要處理的問題都類似，就是太陽能電池功率傳輸?shù)男屎驼盏教柲馨迳系娜照樟坑嘘P(guān)，也和負(fù)載的電子特性有關(guān)。當(dāng)日照情形變化時(shí)，可以提供最大功率傳輸效率的負(fù)載曲線也隨之變化，若負(fù)載可以配合功率傳輸效率最高的負(fù)載曲線來調(diào)整，系統(tǒng)會(huì)有最佳的效率。功率傳輸效率最高的負(fù)載特性稱為最大功率點(diǎn)（maximum power point）。而最大功率點(diǎn)追蹤就是設(shè)法找到最大功率點(diǎn)，并使負(fù)載特性維持在這個(gè)功率點(diǎn)。可以設(shè)計(jì)電路來表示連接到太陽能電池上的任何負(fù)載，之后再轉(zhuǎn)換電壓、電流或是頻率以配合其他系統(tǒng)。而最大功率點(diǎn)追蹤可以找到為了得到最大可用功率所需要的最佳負(fù)載。
太陽能電池其溫度和總電阻之間有復(fù)雜的關(guān)系，因此其輸出效率會(huì)有非線性的關(guān)系，可以用電流-電壓特性曲線來表示。最大功率點(diǎn)追蹤的目的就是在太陽能電池的輸出取様，在任意的環(huán)境條件下都設(shè)法維持最大功率輸出。最大功率點(diǎn)追蹤設(shè)備一般都會(huì)整合到電能轉(zhuǎn)換設(shè)備中，設(shè)備包括電壓或是電流的轉(zhuǎn)換、濾波、再驅(qū)動(dòng)像電網(wǎng)、電池或是馬達(dá)等負(fù)載。
1）太陽能逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，可以整合最大功率點(diǎn)追蹤。這類的逆變器根據(jù)太陽能模組的資料（I-V曲線）計(jì)算輸出功率，再調(diào)整負(fù)載使輸出功率最大。
2）最大功率點(diǎn)的功率（Pmpp）是最大功率點(diǎn)電壓（Vmpp）及電流（Impp）的乘積。
使用最大功率傳輸定理的注意事項(xiàng):
1、最大功率傳輸定理用于一端口網(wǎng)絡(luò)的功率給定，負(fù)載電阻可調(diào)的情況;
2、一端口網(wǎng)絡(luò)等效電阻消耗的功率一般不等于端口網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部消耗的功率，因此當(dāng)負(fù)載獲取最大功率時(shí)，電路的傳輸效率并不一定等于50%;
3、計(jì)算最大功率問題結(jié)合應(yīng)用戴維寧(也叫戴維南)定理或諾頓定理最方便。
最大功率點(diǎn)追蹤分類