700MW亞臨界機組汽輪機危急跳閘系統(tǒng)改造調(diào)試分析

闡述目前國內(nèi)600mw亞臨界汽輪機存在的主要問題和影響因素,介紹國內(nèi)亞臨界汽輪機通流改造發(fā)展歷程,從低壓缸結(jié)構(gòu)、進(jìn)排汽、汽封技術(shù)、變負(fù)荷經(jīng)濟性方面論述600mw亞臨界汽輪機通流改造運用的新技術(shù)及其特點,分析比較通流改造主要廠家的技術(shù)方案和改造效果,提出在設(shè)計邊界條件、保證熱耗率選取、改造后運行方式等方面應(yīng)注意的問題,為今后600mw亞臨界汽輪機通流改造提供參考。

國產(chǎn)200mw機組現(xiàn)存潤滑供油系統(tǒng)與機械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗中存在的巨大風(fēng)險,已經(jīng)嚴(yán)重威脅到機組的安全運行。為確保機組運行安全,減少不必要的生產(chǎn)損失,在消化、吸收國外機組系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)設(shè)計理念的基礎(chǔ)上,對汽輪機組進(jìn)行了以電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實踐證明了用電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術(shù)上是成熟的。

國產(chǎn)200mw機組現(xiàn)存潤滑供油系統(tǒng)與機械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗中存在的巨大風(fēng)險，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到機組的安全運行。為確保機組運行安全，減少不必要的生產(chǎn)損失，在消化、吸收國外機組系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗和學(xué)習(xí)國外先進(jìn)設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，對汽輪機組進(jìn)行了以電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實踐證明了用電子超速保護(hù)系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術(shù)上是成熟的。

緊急跳閘系統(tǒng)是火電廠鍋爐發(fā)電系統(tǒng)最重要的一個子系統(tǒng),優(yōu)質(zhì)的緊急跳閘系統(tǒng)可以在關(guān)鍵時刻切斷鍋爐的運轉(zhuǎn),避免大的事故的發(fā)生。文章通過對某廠二臺汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)進(jìn)行分析,總結(jié)性提出了緊急跳閘系統(tǒng)的設(shè)置原則和方法,并對該二臺汽輪機保護(hù)系統(tǒng)改造前后進(jìn)行比較和分析,旨在提高汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)的可靠性。

文中詳細(xì)介紹了采用日立技術(shù)生產(chǎn)制造的600mw超臨界壓力機組，該機組已投產(chǎn)運行10年，汽輪機各項運行指標(biāo)都有不同程度的下降，針對該汽輪機汽耗損失較大、效率偏低的情況，對該汽輪機機組實施了整體改造，不僅提高了汽輪機的運行效率，而且取得了較好的節(jié)能效果，并獲得了提高汽輪機工作效率的方法。

600mw超臨界機組汽輪機中壓缸啟動分析閱讀：762作者：陳華桂，秦惠敏，盧修連，高遠(yuǎn)發(fā)表日期： 2007-10-29汽輪機的啟動應(yīng)在合理的壽命損耗范圍內(nèi)平穩(wěn)升速帶負(fù)荷，防止發(fā)生脹差超限、缸體溫差超限、 動靜部分摩擦、軸系振動等異常情況，在不出現(xiàn)危及主機安全及輔助設(shè)備和熱控裝置異常運行的情況下， 盡量縮短啟動時間，減少啟動消耗，以取得最佳的安全與經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)的高、中壓缸聯(lián)合啟動方式由于 在啟動階段高壓缸排汽溫度低，再熱蒸汽溫度低，中壓缸及中壓轉(zhuǎn)子的溫升速度慢，汽缸膨脹遲緩，甚至 有可能出現(xiàn)中壓缸轉(zhuǎn)子溫度尚未超過金屬的脆性轉(zhuǎn)變溫度時汽輪機轉(zhuǎn)速已定，因而限制了啟動速度。中壓 缸啟動能夠較好地滿足上述要求，中壓缸啟動是指具有一次中間再熱的大容量高參數(shù)凝汽式汽輪發(fā)電機組， 啟動時高壓缸不進(jìn)汽或只進(jìn)少量汽，用中壓調(diào)節(jié)汽門進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，待機組帶一定負(fù)荷后，再切換到常規(guī)高中(zhòng)n壓聯(lián)合進(jìn)汽方

通過某電廠一項技改工程,介紹如何將小汽輪機危急跳閘系統(tǒng)的納入dcs控制,并對dcs在實際生產(chǎn)過程中能否完全替代plc的問題進(jìn)行了探討。

1000MW超超臨界汽輪機組輔助系統(tǒng)介紹

本文對50mw循環(huán)流化床抽凝式機組的冷凝系統(tǒng)（如凝汽器、冷卻塔、循環(huán)水泵等）進(jìn)行改造,將其冷凝能力增大至60mw,并對改造的經(jīng)濟效益進(jìn)行分析。通過改造,同期相比汽耗下降0.092kg/kw·h,煤耗下降8.8g/kw·h,項目的投資回收期為3.2年,具有較好的推廣應(yīng)用價值。

高中壓合缸亞臨界600mw汽輪機組的通流部分為沖動式與反動式相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。高中壓缸為沖動式結(jié)構(gòu),借鑒某公司的afp大焓降葉型先進(jìn)設(shè)計思想,能有效提高葉片的單級焓降,并減少通流內(nèi)各種流動損失,從而提高汽輪機的級效率和總體效率,同時減少高中壓缸的級數(shù)。低壓部分為成熟的反動式結(jié)構(gòu),是在原有的亞臨界四缸四排汽

本文對廣州瑞明電力股份有限公司#1機組汽輪機跳閘保護(hù)系統(tǒng)(ets)改造情況作了簡要介紹,對holliaslm系列plc部分產(chǎn)品作了簡要說明,比較了系統(tǒng)改造前后的優(yōu)劣性。

超超臨界1000MW汽輪機介紹

調(diào)試措施 調(diào)試項目名稱編號：spcti/cs10102300 第1頁共32頁汽輪機整套啟動調(diào)試措施 1.設(shè)備概況、規(guī)范、特性參數(shù) 中電投寧夏臨河電廠（3×350mw）一期工程1號機組，汽輪機是東方汽輪機有(zhòng)n限公司生產(chǎn)的350mw超臨界、單軸、一次中間再熱、雙缸雙排汽、直接空冷凝汽式。 機組型號為nzk350-24.2/566/566型，本汽輪機特點是采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(deh) 控制，操作簡便，運行安全可靠。 1.1汽輪機規(guī)范 最大功率（vwo）：381.56mw 主汽門前壓力：24.2mpa（a） 主汽門前溫度：566℃ 主蒸汽流量：1147.42t/h 再熱主汽閥前壓力：4.534mpa（a

600MW汽輪機危急跳閘裝置ETS說明書

350mw超臨界汽輪機 技術(shù)介紹 北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司 2009年12月 目錄 1、前言..........................................................................................................................1 2、機型系列..................................................................................................................2 3、機組介紹.............................................................................................

國產(chǎn)引進(jìn)型600MW超臨界汽輪機組閥切換實驗分析

350mw超臨界汽輪機 技術(shù)介紹 北京北重汽輪電機有限責(zé)任公司 2009年12月 目錄 1、前言..........................................................................................................................1 2、機型系列..................................................................................................................2 3、機組介紹.............................................................................................

科技視界 science&technologyvision science&technologyvision科技視界 田集電廠二期工程(2x660mw)機組汽輪機是由上海汽輪機廠引 進(jìn)德國西門子技術(shù)設(shè)計制造的型號為n660要27/600/620袁該機為超超 臨界堯單軸堯四缸四排汽堯中間再熱凝汽式機組袁本機組為國內(nèi)首先采 用620度再熱蒸汽的機組遙發(fā)電機為上海發(fā)電機廠在原600mw級發(fā) 電機的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)后的qfsn型600mw耀700mw等級ii 型汽輪發(fā)電機遙兩臺機組分別于2013年12月1日和2014年4月5 日沖轉(zhuǎn)一次成功袁分別于2013年12月23日和2014年4月28日 168小時滿負(fù)荷試運結(jié)束遙期間汽輪機各項指標(biāo)數(shù)據(jù)優(yōu)良袁軸系振動 淵軸振冤最大值在50微米左右袁且

300MW機組汽輪機DEH控制系統(tǒng)改造

1、一般汽輪機自啟動系統(tǒng)包括哪些子程序？ （1）周期控制任務(wù)子程序p00 （2）高、中壓力轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算子程序p01、p16 （3）汽輪機金屬溫度監(jiān)視子程序p02 （4）盤車監(jiān)控子程序p03 （5）轉(zhuǎn)子應(yīng)力控制子程序p04 （6）偏心度和振動監(jiān)控子程序p05 （7）水檢測和疏水閥控制子程序p06 （8）atc目標(biāo)值和升速/變負(fù)荷速率控制子程序p07 （9）軸承油溫和金屬溫度監(jiān)控子程序p08 （10）發(fā)電機監(jiān)控子程序p09 （11）軸封蒸汽、排汽和凝汽器真空監(jiān)視子程序p10 （12）差脹及軸向位移子程序p11 （13）背壓與再熱汽溫的關(guān)系子程序p12 （14）傳感器故障探測子程序p13 （15）暖機子程序p14 （16）順序控制子程序p15 2、600mw汽輪機旁路系統(tǒng)一般具有哪些功能？ （

25MW汽輪機組調(diào)試方案

焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 焦化有限公司 干熄焦余熱發(fā)電項目電站安裝工程 汽輪機組調(diào)試方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二〇一二年十月十日 焦化有限公司干熄焦余熱發(fā)電項目發(fā)電站安裝工程 編制日期：2012.10.10 本汽機調(diào)試方案依據(jù)電力部《電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范》（汽 輪機組篇）及汽輪機生產(chǎn)廠家杭州中能汽輪動力有限公司提供的《使 用說明書》，為了配合現(xiàn)場需要，高速、優(yōu)質(zhì)、安全經(jīng)濟地運轉(zhuǎn)，特 編寫“汽機試運方案”，供現(xiàn)場施工及試運人員參考。 一、汽輪發(fā)電機組試運要求 1、汽輪發(fā)電機組安裝完畢，主機啟動前，對系統(tǒng)及輔機設(shè)備應(yīng) 進(jìn)行單機及分部試運工作，未經(jīng)調(diào)整試運行的設(shè)備，不得投入生產(chǎn)。 2、汽輪發(fā)電機組的設(shè)備調(diào)整、啟動試運操作程序及要求應(yīng)按制 造廠規(guī)定及本機組的《汽輪機組運行規(guī)程》執(zhí)行。 3、調(diào)整試運工作應(yīng)達(dá)到下列要求：