G312拓寬改建路基拼接技術(shù)及效果評(píng)價(jià)

舊路改擴(kuò)建對(duì)提高現(xiàn)有道路技術(shù)等級(jí)和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,而方案設(shè)計(jì)是成敗的關(guān)鍵,同時(shí)必須綜合分析新舊路基的差異沉降、路基穩(wěn)定性,以及造成公路表面的不均勻變形等問題的原因,以便采取可靠而有效的綜合處治方案。

本文分析了滬寧、沈大等高速公路擴(kuò)建工程路基拼接的關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了路基拼接的技術(shù)措施以及各種路基拼接技術(shù)的應(yīng)用實(shí)效,為今后其它高等級(jí)公路拓寬改造工程提供借鑒和依據(jù)。

經(jīng)過了二十多年的發(fā)展,我國高速公路的總里程已經(jīng)躍居世界第一。高速公路的設(shè)計(jì)使用年限為20年,早期建成的高速公路雖然經(jīng)過了交通預(yù)測(cè),但是交通量增長(zhǎng)的速度往往快于公路規(guī)劃時(shí)預(yù)測(cè)的速度,因此,許多條高速公路在沒有達(dá)到使用年前,交通量就已經(jīng)飽和。交通量趨于飽和后的高速公路面臨的改進(jìn)措施基本上是兩個(gè),一是修建復(fù)線,二是在原有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬。公路拓寬具有投資少,節(jié)約土地的優(yōu)勢(shì),在地質(zhì)、環(huán)境等條件允許的情況下,可以采用。

分析了高速公路拓寬工程路基拼接施工的總體思路,以沈大路為例,從軟基處理、填料控制、壓實(shí)控制、結(jié)合部位處理、地表水防治方面提出了路基拼接施工的控制要點(diǎn)。

高速公路拓寬工程路基拼接施工技術(shù)

intelligence 建筑工程 32 高速公路擴(kuò)建中路基 直接拼接技術(shù)探討 中鐵九局集團(tuán)有限公司金小雷 摘要：隨著交通量的迅速增長(zhǎng)，部分建成通車的高速公路又面臨著擴(kuò)建加寬的 問題。本文重點(diǎn)討論了目前已改建高速公路中主要采用的直接拼接方式，介紹了路 基拓寬的理論分析和處理方法。 關(guān)鍵詞：高速公路路基擴(kuò)建直接拼接差異沉降 一、引言 近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國高速公路的建 設(shè)十分迅猛，通車?yán)锍桃呀?萬km。但由于受建設(shè)時(shí)社會(huì)經(jīng) 濟(jì)水平、技術(shù)水平和建設(shè)理念的制約，有一部分高速公路已 不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通量快速增長(zhǎng)的要求，急需拓寬改建。 高速公路的改擴(kuò)建在我國還剛剛起步，如何進(jìn)行改建沒 有成熟的經(jīng)驗(yàn)可循，從設(shè)計(jì)到施工，規(guī)范涉及不多，同時(shí)高(yùn)n速公路的改擴(kuò)建約束條件多，用新建工程的思路和設(shè)計(jì)方法 不能解決改擴(kuò)建的問題，尤其是在原路基兩

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、地區(qū)間交通運(yùn)輸需求量的增加，我國很多道路的交通量已達(dá)到飽和，道路的拓寬工程是我國公路建設(shè)所面臨的迫切需要解決的問題。本文通過在施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，主要介紹公路路基拓寬的施工技術(shù)，對(duì)路基施工有一定的指導(dǎo)意義。

13佛開高速公路拓寬地基處理和路基拼接技術(shù)-李國維

對(duì)于已建成的高速公路當(dāng)中，已經(jīng)有相當(dāng)一部分無法充分滿足如今的交通需求，針對(duì)已有的高速公路有效提高其使用功能，以便于滿足交通量的增加和社會(huì)發(fā)展求是當(dāng)前高速公路擴(kuò)建工程當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)。將路基拼接技術(shù)應(yīng)用于高速公路的擴(kuò)建工程當(dāng)中，有效提高擴(kuò)建的經(jīng)濟(jì)性和合理性是符合當(dāng)前需求的。以下主針對(duì)當(dāng)前路基拼接技術(shù)概念、應(yīng)用等進(jìn)行了分析。

與新建高速公路相比，對(duì)原有高速公路工程實(shí)行改擴(kuò)建不僅可以降低施工成本，更能縮短工期，是緩解交通壓力的重要方式。為此，本文主要對(duì)高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的目的、方式及施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

以滬寧高速公路(上海段)拓寬改建工程為背景,分析拓寬路基病害及成因,介紹高速公路路基拼接拓寬的設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)難點(diǎn)以及關(guān)鍵問題的處理措施,供類似工程路基拼接設(shè)計(jì)參考。

高速公路拓寬改建工程路基拼接設(shè)計(jì)與應(yīng)用——以滬寧高速公路(上海段)拓寬改建工程為背景，分析拓寬路基病害及成因，介紹高速公路路基拼接拓寬的設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)難點(diǎn)以及關(guān)鍵問題的處理措施，供類似工程路基拼接設(shè)計(jì)參考。

基于高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的運(yùn)用

高速公路擴(kuò)建工程路基拼接質(zhì)量高低直接影響到后期通車的性能,因此,必須要重視拼接技術(shù)的研究,結(jié)合項(xiàng)目實(shí)例,從施工方案擬定與材料控制以及設(shè)備選擇、路基拼接工藝內(nèi)容等方面進(jìn)行研究,實(shí)踐結(jié)果表示,通過科學(xué)的施工計(jì)劃以及工藝應(yīng)用,能夠有效提高高速公路改擴(kuò)建路基拼接質(zhì)量。

與新建高速公路相比，對(duì)原有高速公路工程實(shí)行改擴(kuò)建不僅可以降低施工成本，更能縮短工期，是緩解交通壓力的重要方式。為此，本文主要對(duì)高速公路擴(kuò)寬施工路基拼接技術(shù)的目的、方式及施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路交通量增長(zhǎng)迅速,高速公路服務(wù)水平逐漸下降,對(duì)原有高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是形之有效的解決途徑.而公路路基加寬又是高速公路改擴(kuò)建決定成敗的重要環(huán)節(jié).論文以石安高速公路擴(kuò)建工程為例,對(duì)路基拼寬施工進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述.

331省道郭猛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)段改擴(kuò)建工程路基拼接方案 一、工程概況 本工程為331省道郭猛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)段改擴(kuò)建工程，位于鹽都區(qū)郭猛鎮(zhèn) 境內(nèi)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，起于s229省道，終點(diǎn)樁號(hào)為k3+028， 全長(zhǎng)3.028公里。本項(xiàng)目除起點(diǎn)交叉外，項(xiàng)目其余為老路改建，盡 可能利用老路減少施工工程量。道路等級(jí)：公路二級(jí)（集鎮(zhèn)段）、設(shè) 計(jì)速度60km/h。 老路路基全寬為12米，設(shè)計(jì)新路全寬為32米，占用全部老路， 設(shè)計(jì)新路中心線距老路左側(cè)3-5米處。 二、圖紙技術(shù)要求 1、設(shè)計(jì)線型技術(shù)要求 平面線型主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)（與s229交叉）、郭猛鎮(zhèn)現(xiàn)有街道， 終點(diǎn)。本項(xiàng)目除起點(diǎn)交叉外，項(xiàng)目其余為老路改建，盡可能利用老路 減少施工工程量。布設(shè)時(shí)盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)。 縱斷面設(shè)計(jì)主要受控于路基最小填土高度、東干河、中干河、西 干河1/50設(shè)計(jì)洪水頻率、等級(jí)公路平交、標(biāo)段起終點(diǎn)控

以某工程項(xiàng)目為例,深入探討了公路拓寬工程路基拼接施工控制要點(diǎn),其中包括加強(qiáng)軟土地基處理,強(qiáng)化新老路基結(jié)合部位處理,加強(qiáng)路表水的防治,利用過濕土來填筑路基等,具有一定的參考價(jià)值。

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了公路建設(shè)的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國的公路建設(shè)技術(shù)也得到了發(fā)展和提高。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，所以我國的公路建設(shè)不時(shí)的有改進(jìn)和擴(kuò)建現(xiàn)象發(fā)生。在公路的改擴(kuò)建工程中，新老路基的拼接問題十分重要。選擇合理的路基拼接方案，應(yīng)用新老路基拼接技術(shù)，可以在公路的改擴(kuò)建工作中，有效的節(jié)約材料，保護(hù)環(huán)境，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了公路建設(shè)的發(fā)展。

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)著高速公路的建設(shè)及實(shí)施，其中加寬改造工程的建設(shè)最為普遍。由于耕地不足造成的影響，限制了現(xiàn)階段的公路建設(shè)，只有以改造加寬為主才能確保高速公路的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。而在地質(zhì)條件等因素的影響下，要確保改造加寬工程的順利實(shí)施，就必須重視路基拼接施工工藝的重要內(nèi)容，確保在符合標(biāo)準(zhǔn)工程要求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的加寬和改造。

1 320國道路基拓寬工程技術(shù)探討 進(jìn)入新世紀(jì)以來，國民經(jīng)濟(jì)取得了巨大成就，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了 飛速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展發(fā)揮著非常重要的作用。上世紀(jì)八九十年代修 建的二、三級(jí)公路越來越大的交通量已不堪重負(fù)，滿足不了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的需要。因 此對(duì)這些公路的升級(jí)改建顯得迫在眉睫。 320國道是橫貫萍鄉(xiāng)東西的交通大動(dòng)脈,沿線工礦企業(yè)眾多，交通運(yùn)輸壓力 繁重。當(dāng)前正在改建的320國道二期工程就是萍鄉(xiāng)市境內(nèi)的西段,路線全長(zhǎng) 8.9km，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，改建后的320國道將由目前的二級(jí)公路12m寬拓 寬為19m寬雙向四車道的瀝青砼路面，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面按2×1.5m硬路肩+4× 3.75m行車道+0.5m中間雙黃線。該工程于2009年7月動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2010年9 月份竣工通車。 因在2007年已對(duì)該段的二級(jí)公路進(jìn)行了瀝青砼路面改造，所

x205縣道周巷至龍虬段工程全長(zhǎng)25km,按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),為老路拓寬路段。為保證路基具有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性,對(duì)老路拓寬段路基拼接處理進(jìn)行了研究。