扁鏟側(cè)脹試驗計算地基承載力的方法及對比分析

從扁鏟側(cè)脹試驗的原理、儀器設(shè)備、試驗操作和試驗參數(shù)等方面入手,詳細(xì)介紹了扁鏟側(cè)脹試驗這種原位測試手段,并通過工程實例,闡述了其應(yīng)用,指出dmt簡單快捷,重復(fù)性好,值得進(jìn)一步推廣。

在回顧分析國內(nèi)外利用扁鏟側(cè)脹試驗評價地基土性參數(shù)基礎(chǔ)上,介紹了應(yīng)用扁鏟側(cè)脹試驗(dmt)和其它試驗手段進(jìn)行高速公路軟土地基綜合分析評價所取得的一些成果。根據(jù)扁鏟側(cè)脹試驗結(jié)果估算的不排水抗剪強(qiáng)度與十字板試驗結(jié)果基本一致,并能夠反映土的強(qiáng)度隨深度增長的規(guī)律,也分析了造成扁鏟側(cè)脹試驗結(jié)果與室內(nèi)試驗結(jié)果之間差異的因素,研究結(jié)果可為扁鏟側(cè)脹試驗在我國巖土工程領(lǐng)域的應(yīng)用提供參考。

從理論公式計算法、規(guī)范查表法、原位測試法三方面對承載力的確定方法進(jìn)行了論述,根據(jù)工程實例對不同原位測試得出的地基承載力進(jìn)行了分析,得出應(yīng)以平板載荷試驗作為淺層地基承載力的主要判定方法,結(jié)合土層情況選擇其他原位測試方法綜合進(jìn)行判定的結(jié)論。

地基原位靜載試驗是確定地基承載力的最精確的方法,但是在實際工程測量過程中,無法進(jìn)行在原位進(jìn)行破壞荷載試驗,因此以某現(xiàn)場地基原位荷載試驗為基礎(chǔ),通過數(shù)值模擬對比分析了現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),從而為現(xiàn)場原位試驗進(jìn)行了補充,彌補了原位試驗過程中加載受限的不足。

扁鏟側(cè)脹試驗在地基處理效果評價中的應(yīng)用——將扁鏟側(cè)脹試驗用于某高速公路軟基處理效果的評價中，檢驗不同技術(shù)方案處理軟土地基的加固效果，研究扁鏟側(cè)脹試驗用于軟基加固效果評價的適用性和特點。結(jié)果表明，由扁鏟側(cè)脹試驗確定的地基土不排水抗剪強(qiáng)度和壓縮模...

第26卷第10期巖土力學(xué)vol.26no.10 2005年10月rockandsoilmechanicsoct.2005 收稿日期：2004-04-20修改稿收到日期：2004-08-20 基金項目：江蘇省交通廳科研項目(no.03y023)和上海市重點學(xué)科基金項目(滬教委科[2001]44號)聯(lián)合資助。 作者簡介：徐超，男，1965年生，博士，副教授，主要從事巖土加固和原位測試技術(shù)的教學(xué)和科研工作。e-mail:c_axu@mail.#edu.cn 文章編號：1000－7598－(2005)10―1633―04 扁鏟側(cè)脹試驗在軟土地基評價中的應(yīng)用研究 徐超，羅松，

根據(jù)扁鏟側(cè)脹試驗在西安黃土地區(qū)的應(yīng)用,對扁鏟側(cè)脹試驗結(jié)果進(jìn)行綜合分析,完成對土類劃分、重度、壓縮、地基承載力的估算,同室內(nèi)試驗結(jié)果進(jìn)行對比,找出產(chǎn)生差異的因素。結(jié)果表明:扁鏟側(cè)脹試驗?zāi)茌^好得反應(yīng)土體的連續(xù)性,其在工程中估算土的物理力學(xué)性質(zhì)具有參考,并為我國黃土地區(qū)巖土工程勘察采用扁鏟側(cè)脹試驗提供依據(jù)。

試驗主要步驟 1、用鉆機(jī)先鉆到需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的土層，清孔后，換用標(biāo)準(zhǔn)貫入器。 2、將貫入器垂直打入試驗土層中，先打入15cm，不計擊數(shù)，繼續(xù)貫入土中30cm，記錄其錘擊數(shù)，此數(shù)為 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)n。 3、若遇到比較密實的砂層，貫入不足30cm的錘擊數(shù)已超過50擊時，應(yīng)終止試驗，并記錄實際貫入深度 △s和累計錘擊數(shù)n，按下式換算成貫入30cm的捶擊數(shù)n：n=30×n÷△s 4、換以鉆探工具繼續(xù)鉆機(jī)，至下一需要試驗的深度，重復(fù)以上操作 5、用于鉆桿的彈性壓縮會引起能量的損耗，鉆桿過長時傳入貫入器的動能降低，因而減少每擊的貫入深度， 亦即提高了錘擊數(shù)，所以需要根據(jù)趕場對錘擊數(shù)進(jìn)行修正：n=α×n0 鉆桿長度和α的對應(yīng)關(guān)系如下表所列： 鉆桿長度36912151821 α1.000.920.860.810.770.730.70

根據(jù)理論及工程實際經(jīng)驗發(fā)現(xiàn),地基破壞時土體影響范圍的大小與傳統(tǒng)理論的對數(shù)螺旋線相比,更接近于圓弧形滑動面。通過假定一系列圓心在基底的圓弧形滑動面,根據(jù)安全穩(wěn)定系數(shù)最小確定出圓心在基底邊緣時的圓弧面為地基整體失穩(wěn)時的最危險滑動面;運用極限平衡方法,通過建立力矩平衡方程求解出了一種新的基于條形基礎(chǔ)的地基極限承載力計算公式,并與現(xiàn)有的幾種地基承載力計算方法進(jìn)行了比較分析,驗證了作者提出的方法遠(yuǎn)比經(jīng)典的理論公式結(jié)果合理,并與現(xiàn)行常用查表方法結(jié)果最為接近,表明作者提出的新方法具有理論上的合理性,通過工程實例驗證了其工程價值。

介紹扁鏟側(cè)脹試驗的試驗原理、資料整理以及參數(shù)計算方法,并初步與土工試驗結(jié)果進(jìn)行對比,結(jié)合扁鏟側(cè)脹試驗在地鐵勘察實際工程中的應(yīng)用,說明該試驗在黃土地區(qū)有較廣闊的推廣前景。

地基承載力的試驗研究

扁鏟側(cè)脹試驗及其在巖土工程中應(yīng)用——本文介紹了扁鏟側(cè)脹儀試驗的試驗方法、資料整理噩在目外的應(yīng)用，并根據(jù)工作實踐,提出了一些在巖土工程中應(yīng)用扁鏟側(cè)脹僅試驗的方法。

為了探討扁鏟側(cè)脹試驗用于黃土工程特性評價的方法,對西安地鐵工程獲得的大量扁鏟側(cè)脹試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,運用數(shù)理統(tǒng)計方法得到了西安黃土地層的側(cè)脹土性指數(shù)i_d值分布規(guī)律；對采用不同經(jīng)驗公式求得的靜止側(cè)壓力系數(shù)k_0值與室內(nèi)試驗值進(jìn)行了比較,給出了西安地區(qū)靜止側(cè)壓力系數(shù)的經(jīng)驗修正公式。通過對δp(扁鏟側(cè)脹試驗膨脹側(cè)壓力與初始側(cè)壓力之差)與q_c(靜力觸探得到的錐間阻力)的相關(guān)關(guān)系分析表明,二者呈近似線性關(guān)系。

[qc]提高扁鏟側(cè)脹試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性——扁鏟側(cè)脹試驗(dmt)(dilatometertest)系20世紀(jì)70年代意大利silvanomarchetti教授創(chuàng)立。扁鏟側(cè)脹試驗是將帶有膜片的扁鏟壓人土中預(yù)定深度，充氣使膜片向孔壁土中側(cè)向擴(kuò)張，根據(jù)壓力與變形關(guān)系，測定土的模量及其他有關(guān)指標(biāo)...

隨著工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,巖土工程設(shè)計中對巖土參數(shù)的精度和可靠性要求越來越高。由于巖土性質(zhì)對其所賦存環(huán)境的強(qiáng)烈依賴性,僅僅依靠室內(nèi)測試方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足巖土工程設(shè)計的要求,因此巖土性質(zhì)的現(xiàn)場原位測試技術(shù)和方法在巖土工程,特別是大型巖土工程的勘察和設(shè)計中具有越來越重要的地位和作用。本文結(jié)合蘇州—南通(蘇通)長江公路大橋建設(shè)的實際,運用扁鏟側(cè)脹儀(dmt),對橋梁地基的有關(guān)巖土參數(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場試驗研究。通過與常規(guī)室內(nèi)外試驗結(jié)果的對比分析發(fā)現(xiàn),這種試驗不僅具有快速、簡便、經(jīng)濟(jì)、重復(fù)性好的特點,而且其所提供的巖土信息豐富、結(jié)果可靠。

上海地區(qū)扁鏟側(cè)脹試驗與其他原位試驗結(jié)果的相關(guān)性分析——由于扁鏟側(cè)脹試驗（dmt）在國內(nèi)應(yīng)用時間不長，如何合理地解釋和應(yīng)用dmt試驗成果尚待進(jìn)一步探討。與其他原位試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析是研究方法之一。介紹了多元回歸在巖土工程相關(guān)分析中的應(yīng)用。根據(jù)上海...

波速扁鏟側(cè)脹試驗(sdmt)在液化判別中的應(yīng)用——速扁鏟側(cè)脹儀(sdmt)是由標(biāo)準(zhǔn)的扁鏟側(cè)脹儀(dmt)和測量剪切波速魄的地震測試模塊組成。綜合描述了sdmt試驗方法，對sdmt和鉆孔波速試驗測出的剪切波速砜比較，以及sdmt的液化判別初步分析。sdmt在南京的測試應(yīng)用證明...

地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現(xiàn)場浸 水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實驗等。 檢測內(nèi)容：天然地基承載力，檢測數(shù)量不少于3點；復(fù)合地基承載力抽樣檢測數(shù) 量為總樁數(shù)的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑應(yīng)增加檢測點數(shù)。cfg樁 和素混凝土樁應(yīng)做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應(yīng)小于壓板寬度或直徑的3倍。應(yīng)注意保持實驗土層的原狀結(jié) 構(gòu)和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應(yīng)少于8級。最大加載量不應(yīng)少于荷載設(shè)計值的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為每隔0.5h讀一次沉 降，當(dāng)連續(xù)2h內(nèi)，每h的沉

地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實 驗；現(xiàn)場浸水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實驗等。 檢測內(nèi)容：天然地基承載力，檢測數(shù)量不少于3點；復(fù)合地基承載力 抽樣檢測數(shù)量為總樁數(shù)的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑 應(yīng)增加檢測點數(shù)。cfg樁和素混凝土樁應(yīng)做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 （gb50007）。 （1）基坑寬度不應(yīng)小于壓板寬度或直徑的3倍。應(yīng)注意保持實 驗土層的原狀結(jié)構(gòu)和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚 的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應(yīng)少于8級。最大加載量不應(yīng)少于荷載設(shè)計值 的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為 每隔0.5h讀一次沉降，

地基承載力試驗 工程名稱：富龍高速公路進(jìn)場道路合同號：rc-a1試驗編號：/ 任務(wù)單號/環(huán)境條件室外 試驗日期2010.12.05試驗設(shè)備輕型觸探儀、鐵鍬、扳手 試驗規(guī)程sl237-047-1999試驗人員 評定標(biāo)準(zhǔn)施工設(shè)計復(fù)核人員 現(xiàn)場樁號k0+000蓋板涵地基土質(zhì)粘土 工程部位基礎(chǔ)現(xiàn)場描述基底為淺黃土 試驗方法輕型觸探法設(shè)計承載力（kpa）150 換算公式 r=8×n—20 （r：地基允許承載力，n：輕型觸探儀錘擊數(shù)） 測點位置（編號）12345678 0-30cm錘擊數(shù)（n）1210131216131715 地基實測承載力（kpa）88 30-60cm錘擊數(shù)（n）///

地基承載力試驗報告 質(zhì)控（建）表4.1.8.1共頁第 頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設(shè)計值 （kpa） 載荷板尺 寸（mm）加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數(shù) 最大試 驗荷載 （kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變 形（㎜） 地基承載 力特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據(jù) 檢測結(jié)論 備注 批準(zhǔn)：審核：校核：檢測：

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現(xiàn)場浸水載荷實驗； 黃土濕陷實驗；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實驗等。 檢測內(nèi)容：天然地基承載力，檢測數(shù)量不少于3點；復(fù)合地基承載力抽樣檢測數(shù)量為總樁 數(shù)的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑應(yīng)增加檢測點數(shù)。cfg樁和素混凝土樁應(yīng)做 完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應(yīng)小于壓板寬度或直徑的3倍。應(yīng)注意保持實驗土層的原狀結(jié)構(gòu)和天 然濕度。宜在擬