沖擊壓實技術(shù)在錦州濱海公路填海路基工程中的應(yīng)用

本文研究了點夯、藍(lán)派沖擊式壓實機的工作原理,結(jié)合工程實例,軟基處理環(huán)境復(fù)雜,施工技術(shù)要求高,難度大等特點,闡述了該工藝的施工原理、施工方法、質(zhì)量控制措施,并對該工藝的優(yōu)點進(jìn)行了總結(jié),此方案的實施對填海路基的實際施工具有重要的指導(dǎo)性意義。

在路基工程施工過程中,為了保證施工質(zhì)量,通常會用到?jīng)_擊壓實技術(shù)。沖擊壓實技術(shù)的應(yīng)用,解決了路基工程中的壓實問題,為路基工程施工提供了新的技術(shù)手段。同時,沖擊壓實技術(shù)的采用,保證了路基工程的質(zhì)量,使路基工程在整體強度和承載能力上有很大提高。因此,我們有必要對路基工程中的沖擊壓實技術(shù)進(jìn)行深入的研究,

在路基工程施工過程中，為了保證施工質(zhì)量，通常會用到?jīng)_擊壓實技術(shù)。沖擊壓實技術(shù)的應(yīng)用，解決了路基工程中的壓實問題，為路基工程施工提供了新的技術(shù)手段。同時，沖擊壓實技術(shù)的采用，保證了路基工程的質(zhì)量，使路基工程在整體強度和承載能力上有很大提高。因此，我們有必要對路基工程中的沖擊壓實技術(shù)進(jìn)行深入的研究，分析比較其優(yōu)點．對其在路基工程中所起到的積極作用進(jìn)行深入探討，保證沖擊壓實技術(shù)能夠在路基工程中取得良好的應(yīng)用。

強夯施工工藝在軟土地基處理中是常用的方法,主要以實例介紹強夯施工工藝在填海路基處理的應(yīng)用,以供同行參考。

在高速公路建設(shè)中,路基工程的填筑質(zhì)量越來越受到重視。在廣西六欽高速路基施工過程中,廣泛采用了沖擊碾壓對高填路基進(jìn)行壓實補強。本文在闡述沖擊碾壓壓實機理的基礎(chǔ)上,結(jié)合廣西六欽高速公路施工,介紹了沖擊壓實工藝以及在高速公路上的應(yīng)用。

工程概況張石高速公路曲陽段lj-s12標(biāo)段全長14.323km,起點里程k268+177,終點里程k282+500,本標(biāo)段的特殊路基處理很多,其中有4060.5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土,設(shè)計采用的軟基處理方法為:在清表后的原地面進(jìn)行沖擊碾壓不小于30遍,在深度0～30cm內(nèi),壓實度達(dá)到96%,在深度30～50cm內(nèi),壓實度達(dá)到93%。

工程概況：張石高速公路曲陽段lj—s12標(biāo)段全長14．323km，起點里程k268＋177，終點里程k282＋500，本標(biāo)段的特殊路基處理很多，其中有4060．5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土，設(shè)計采用的軟基處理方法為：在清表后的原地面進(jìn)行沖擊碾壓不小于30遍，在深度0～30cm內(nèi)．

日南高速公路采用沖擊實技術(shù)在高速公路建設(shè)利用不良土質(zhì),使路基的壓實度達(dá)到要求,縮短工期,提高質(zhì)量,取得較好的經(jīng)濟(jì)、社會效益。

水泥砂漿樁是近年來研發(fā)一種新型軟基處理形式。介紹了水泥砂漿樁在某軟基處理工程中加固機理、設(shè)計參數(shù)及要求、施工工藝。供類似工程借鑒。

文章結(jié)合實踐,針對管段范圍內(nèi)的沖擊壓實施工機理及施工經(jīng)驗進(jìn)行了分析闡述。

依托實際工程,總結(jié)了沖擊壓實技術(shù)的工作原理、特性及其施工技術(shù),將其應(yīng)用在高速公路試驗段土石混填路堤施工過程中,確定沖擊碾壓施工參數(shù),檢驗沖擊碾壓過程中路堤的孔隙率與沉降量。結(jié)果表明:通過使用沖擊壓實施工技術(shù),確定合理的施工參數(shù),能有效加固土石混填路堤,減少路堤孔隙率,使土石混填路堤趨于彈性狀態(tài),加強路基整體穩(wěn)定性,控制路基工后沉降,從而延長道路壽命。

沖擊壓實作為加固公路路基的創(chuàng)新技術(shù),目前其還沒形成成熟的理論計算方法,采用這種加固技術(shù)在公路路基中施工,必須緊密結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)條件以及工程使用要求,同時還需合理選取各種施工參數(shù)。鑒于此,本文以某公路合同段為工程實例,深入探討沖擊壓實技術(shù)的施工原理以及適用條件、施工方法以及施工質(zhì)量控制技術(shù)措施,旨在能為推廣沖擊壓實在公路路基中的應(yīng)用提供參考實例。

在路基施工中路基的壓實,尤其是高填上、石路基要做到密實、均勻、穩(wěn)定,難度很大。如石料缺乏良好級配,不易碾壓密實。一般在地形復(fù)雜的斜坡溝谷地帶,填石路基同一斷面上填筑高度差別較大,基底工作面不易形成而使填筑層變厚,大塊石之間不易嵌鎖緊密;使得塊石間點面接觸較多,容易松動等。

結(jié)合棗莊市解放北路工程實例，介紹了利用沖擊式壓路機對大面積高回填方、含水量路基進(jìn)行碾壓施工方案，取得很好的碾壓效果，可借同行參考。

根據(jù)沖擊壓實技術(shù)工作原理、性能特點,結(jié)合國內(nèi)路基施工中的成功經(jīng)驗,介紹沖擊壓實技術(shù)的具體應(yīng)用。

針對不同的土質(zhì)狀況,提出利用沖擊壓實技術(shù)處理地基沉降,并從施工工藝、壓實度、碾壓效果幾方面進(jìn)行分析介紹。

針對廊泊公路改建中的土質(zhì)狀況,提出利用沖擊壓實技術(shù)處理地基沉降,并從施工工藝、壓實度、碾壓效果幾方面進(jìn)行分析介紹。

從沖擊壓實技術(shù)的原理著手,對其適用范圍進(jìn)行介紹,給出沖擊壓實技術(shù)在施工過程中的注意事項。通過對試驗路段主要技術(shù)指標(biāo)如壓實度、彎沉以及平整度的檢測,證明沖擊壓實技術(shù)在確保工程質(zhì)量方面具有較好的效果。

公路工程作為交通體系重要組成部分,為滿足生產(chǎn)生活要求,近年來工程數(shù)量逐漸增多,為更好的適應(yīng)各種施工環(huán)境,提高施工效果,施工技術(shù)和工藝在不斷更新,且均取得了良好的應(yīng)用效果.其中沖擊壓實技術(shù)在實際應(yīng)用中效果明顯,本文主要針對其技術(shù)特點,對其在公路路基施工中的要點與要求進(jìn)行了簡要分析,并提出了相應(yīng)的優(yōu)化控制措施.

公路建設(shè)中要保證路面正常使用功能，路基的密實、均勻和穩(wěn)定是非常重要的。隨著我國公路建設(shè)的加快，路基會受到地基土質(zhì)條件、土石填料組成和斜坡地形等不利的影響而發(fā)生沉降變形，造成工程病害，影響公路路面正常使用。公路路基壓實技術(shù)是支撐公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的必要條件之一，它的主要任務(wù)是使得路基通過壓實達(dá)到規(guī)定的平整度和壓實度。沖擊壓實技術(shù)最開始是南非開始使用，與傳統(tǒng)的普通振動壓實和靜壓實不同，沖擊壓實采用非圓滾輪進(jìn)行壓實，具有較高的生產(chǎn)效率和壓實度，壓實深度也較大等特點。這些年來，公路路基施工中沖擊壓實技術(shù)已有了很大發(fā)展，有效地減小了路基工程中施工后的差異沉降，確保了路基工程的整體穩(wěn)定性，提高了路基的整體均勻性和強度，在解決路基工程病害方面具有一定的創(chuàng)新性，在確保工程質(zhì)量的前提下加快了施工的速度，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

沖擊壓實是一種新興的壓實技術(shù),該技術(shù)采用多邊形沖擊輪壓路機,對路基進(jìn)行沖擊壓實,特別是對欠固結(jié)土壓實可大大縮短碾壓時間且經(jīng)濟(jì)效益明顯,基于漳州各開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀有一定的推廣價值。

針對惠州市金龍大道路面嚴(yán)重?fù)p害問題,提出了路面大修方案,詳細(xì)介紹了沖擊壓實技術(shù)在該道路路面大修工程中的應(yīng)用,并總結(jié)了施工經(jīng)驗,對今后類似工程具有一定指導(dǎo)意義。