工程機(jī)械輪胎胎面擠出生產(chǎn)線PLC控制系統(tǒng)升級(jí)改造

工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

怎樣保養(yǎng)工程機(jī)械輪胎 輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過 性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎的維修費(fèi)用約占整臺(tái)車輛 正常維修費(fèi)用的15％。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對(duì)策，對(duì)防止輪 胎非正常磨損、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都 有現(xiàn)實(shí)意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長(zhǎng)輪胎使用壽 命的措施，供各位用戶參考實(shí)踐，以節(jié)約成本，保護(hù)機(jī)器，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。 輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機(jī)朋友頭疼的 事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛 技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅(jiān)硬物的損害 等，都會(huì)減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下 這些方面的工作： 首先，嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，充

介紹了無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì)制造特點(diǎn);探討了生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題并提出了相應(yīng)的解決措施。氣密層采用ciir配方,厚度為2～5mm,沿條采用單絲錦綸。輪輞直徑與胎圈著合直徑的比值為1.003～1007。成品輪胎胎側(cè)和肩部應(yīng)打排氣孔。解決硫化時(shí)胎里窩氣的主要措施是增加排氣線數(shù)量及噴涂隔離劑

1 工程機(jī)械輪胎的拆裝工藝 一、工程機(jī)械輪胎的拆卸 1）、設(shè)備：機(jī)械手氣泵合適千斤頂（吊車） 2）、工具：氣動(dòng)扳手套筒氣門芯扳手加長(zhǎng)桿活動(dòng)扳手手錘掩車器 撬棍氣壓表檢修牌 3）、材料：氣門芯防塵帽專用螺栓及螺母氣門桿 4）、工藝流程： 1.任命現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人并由其開好現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)，做好危險(xiǎn)源的辨識(shí)及防控措施填 寫好工作單，根據(jù)維修任務(wù)合理安排工作人員，設(shè)專人負(fù)責(zé)各項(xiàng)維修任務(wù)。 2.制定專門負(fù)責(zé)人通知司機(jī)下車，掛好檢修牌（特殊情況下司機(jī)可以上車操 作但需設(shè)專人指揮）. 3.用三角掩車器將車輪打掩（有鏟刀或松土器的將其放下可以不打掩）目測(cè) 輪胎外表情況. 4.用千斤頂在指定位置將車支起或用吊車將車吊起在車指定位置處做好支護(hù) 工作. 5.進(jìn)行放氣工作，直至其在規(guī)定氣壓值內(nèi)。 6.拆卸輪胎固定螺栓、螺母，預(yù)留左右對(duì)稱3條螺栓保持緊固狀態(tài)。 7.

對(duì)港口工程機(jī)械輪胎胎面膠的配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,通過調(diào)整胎面膠配方中的生膠體系和補(bǔ)強(qiáng)填充體系,膠料的硫化特性變化不大,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、耐磨性能和耐老化性能提高,生熱降低,成品輪胎的物理性能和耐磨性能提高,使用壽命延長(zhǎng),生產(chǎn)成本降低。

對(duì)工程機(jī)械斜交輪胎水胎膠的配方進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明:通過調(diào)整水胎膠配方中的生膠體系、補(bǔ)強(qiáng)填充體系和硫化體系,膠料的抗硫化返原性能提高,硫化膠的300%定伸應(yīng)力、拉斷永久變形和撕裂強(qiáng)度減小,拉斷伸長(zhǎng)率和回彈值增大,耐熱老化性能提高;水胎的使用壽命延長(zhǎng),膠料成本降低。

1 工程機(jī)械輪胎規(guī)格 充填輪胎 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充填輪胎的規(guī)格尺寸、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn) 規(guī)定等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于重型自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)等 工程機(jī)械的充填輪胎，也適用于工業(yè)車輛（叉車、牽引車、平板車） 的充填輪胎。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修 訂版均不適于本標(biāo)準(zhǔn)。然而鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否 可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb519充氣輪胎物理機(jī)械性能試驗(yàn)方法 gb521輪胎外緣尺寸測(cè)定方法 gb528硫化橡膠拉伸性能的測(cè)定 gb522充氣輪胎靜負(fù)荷性能測(cè)定方法 hg2177斜交輪胎外觀質(zhì)量 3輪胎規(guī)格表示方法 3.1普通斷面輪胎表示方法 q/xhl001

針對(duì)工程機(jī)械輪胎的使用現(xiàn)狀、受力特點(diǎn)及使用過程中出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題,根據(jù)系統(tǒng)化原理提出了工程機(jī)械輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)的一些思路:無內(nèi)胎化、子午化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);工程機(jī)械輪胎的設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)從花紋、胎體、胎肩、胎圈、胎冠簾線角度等部位的設(shè)計(jì)入手,并對(duì)胎體簾線安全倍數(shù)計(jì)算公式的選用進(jìn)行了探討。

為了滿足生產(chǎn)需要和提高鋼絲圈質(zhì)量,采用s7-300可編程控制器及變頻技術(shù)對(duì)工程輪胎鋼絲圈生產(chǎn)線原來的牽引和儲(chǔ)繞部分、纏繞部分電氣控制系統(tǒng)及牽引電機(jī)和纏繞電機(jī)可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行改造。改造后系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,功能較完善,操作靈活,極大地改善了維護(hù)狀況及鋼絲圈質(zhì)量。

29_5R25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)

介紹29.5r25工程機(jī)械子午線輪胎的設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):外直徑1873mm,斷面寬776mm,行駛面寬度659.6mm,行駛面弧度高35.3mm,胎圈著合直徑629.92mm,胎面采用寬橫溝塊狀花紋。施工設(shè)計(jì):鋼絲圈采用11-17-12正六角形結(jié)構(gòu),安全倍數(shù)達(dá)到8.0;胎體采用7×7結(jié)構(gòu)單層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到6.6;帶束層采用多角度4層鋼絲簾布,安全倍數(shù)達(dá)到7.6。成品性能試驗(yàn)結(jié)果表明,輪胎充氣外緣尺寸、耐久性能等均符合設(shè)計(jì)要求。

介紹了xjl-lg系列輪胎鋼絲圈纏繞擠出生產(chǎn)線原切刀裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理和存在問題。針對(duì)問題設(shè)計(jì)了改造方案,并進(jìn)行了實(shí)施驗(yàn)證。改造后的切刀裝置安全性好、維護(hù)工作少、故障率低、無噪聲污染。

公開(公告)號(hào):cn102634076a公開(公告)日:2012.08.15申請(qǐng)?zhí)?201210131504.8申請(qǐng)(專利權(quán))人:三角輪胎股份有限公司發(fā)明(設(shè)計(jì))人:丁玉華;單國(guó)玲;劉利民;孫寶興;姜在勝;劉華;高利本發(fā)明涉及一種巨型工程機(jī)械子午線輪胎用胎肩墊膠橡膠組合物,主要組分為100份天然橡膠、35～60份增強(qiáng)填料、1～10份抗硫化返原劑、1～8份不溶性硫黃、0～7份硫化劑、0.5～12份次磺酰

針對(duì)生產(chǎn)線plc控制系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,通過對(duì)系統(tǒng)日常維護(hù)中的常見問題及產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,提出一個(gè)基于arduino智能板的控制系統(tǒng)改造方案,實(shí)驗(yàn)證明該方案可減少控制柜與分線接線盒之間導(dǎo)線數(shù)量,安裝維護(hù)方便,成本低,可擴(kuò)展性強(qiáng)。

針對(duì)1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長(zhǎng)波動(dòng)大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時(shí)的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計(jì)帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對(duì)二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。

巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二段成型機(jī)改造

工程機(jī)械輪胎通常簡(jiǎn)稱工程輪胎。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb／t6326—94將其定義為：主要用于輪式工程車輛與工程機(jī)械上的充氣輪胎。分為重型自卸車輪胎、裝載機(jī)輪胎、鏟運(yùn)機(jī)輪胎、平地機(jī)輪胎、壓路機(jī)和輪式推土機(jī)輪胎。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb／t6326—94規(guī)定的“工程機(jī)械輪胎”英譯名為“earth—movertyre”，一般縮寫成emt。

工程機(jī)械輪胎內(nèi)胎生產(chǎn)中易出現(xiàn)壓褶、蹙褶、厚度不均、接頭不牢和氣門嘴膠墊根部起褶等質(zhì)量缺陷,現(xiàn)就其產(chǎn)生原因和解決措施進(jìn)行分析。1內(nèi)胎胎體的壓褶和蹙褶壓褶是內(nèi)胎胎體上的周向褶,其產(chǎn)生原因有:

分析了無內(nèi)胎工程機(jī)械輪胎胎里氣密層出疤,胎趾圓角、出溝和胎里露線等質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因,從結(jié)構(gòu)和配方設(shè)計(jì)及硫化工藝方面提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施:增加水胎模型排氣線和外胎模型胎圈部位排氣線、控制氣密層膠片的厚度和膠料的焦燒時(shí)間、硫化開始階段采取慢升內(nèi)壓的方式、減小外胎胎里直徑與水胎外直徑的比值和增大胎面厚度等。

研究納米粘土在全丁苯橡膠(sbr)工程機(jī)械輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,由于粘土具有獨(dú)特的片層結(jié)構(gòu),并且長(zhǎng)徑比較大,在基體中納米分散,因此其獨(dú)特的補(bǔ)強(qiáng)效應(yīng)使其可以明顯提高全sbr膠料的抗切割性能,同時(shí)使定伸應(yīng)力稍下降、拉斷伸長(zhǎng)率提高、撕裂強(qiáng)度增大、疲勞裂紋增長(zhǎng)速度變緩。輪胎成品道路試驗(yàn)表明,采用納米粘土制造的工程機(jī)械輪胎胎面膠抗切割性能優(yōu)異,使用壽命明顯提高。

國(guó)產(chǎn)巨型工程機(jī)械子午線輪胎用鋼絲簾線

介紹了高線生產(chǎn)線自動(dòng)化控制系統(tǒng)中,關(guān)于穿水冷卻系統(tǒng)和自動(dòng)裝鋼系統(tǒng)系統(tǒng)的定義,特點(diǎn),編程,通訊及實(shí)現(xiàn)情況.