開級配排水式OGFC路面特殊施工工藝

文章通過對開級配抗滑磨耗層(ogfc)(ogfc)排水瀝青路面的鋪筑工程的實踐,提出了開級配抗滑磨耗層(ogfc)施工機械組合、施工溫度控制方法以及開級配抗滑磨耗層(ogfc)混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等方面系統(tǒng)的施工工藝。

大空隙排水瀝青混合料為開級配混合料即ogfc,其特點是排水降噪性能,其空隙率較大。本文從ogfc的瀝青混合料配合比設計、現場施工等方面淺談ogfc開級配大空隙排水型瀝青路面的應用。

ogfc （大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）開級配抗滑磨耗層（ogfc）是指用大空 隙的瀝青混合料鋪筑、能迅速從其內部排走路表雨水、具有抗滑、抗車轍及降噪 的路面。設計空隙率大于18%，具有較強的結構排水能力，適用于多雨地區(qū)修筑 瀝青路面的表層或磨耗層。 opengradedfrictioncourse

開級配抗滑磨耗層是一種應用在高速及城市道路的表面結構層,其相對于普通的瀝青和混凝土路面有著諸多明顯的優(yōu)點。因此在國外一些發(fā)達國家開級配抗滑磨耗層已得到較為廣泛的應用,我國的蘇州、上海等城市也相繼進行了若干道路的開級配抗滑磨耗層筑鋪,并取得了很好的效果。

以實際工程為例，首先對高速公路瀝青路面級配碎石基層原材料的選擇及配合比的設計進行分析，其次對級配碎石基層的施工工藝進行探討，使級配碎石基層鋪筑成均勻、高密實度且具有透水性的高質量結構層，保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發(fā)揮。

以實際工程為例,首先對高速公路瀝青路面級配碎石基層原材料的選擇及配合比的設計進行分析,其次對級配碎石基層的施工工藝進行探討,使級配碎石基層鋪筑成均勻、高密實度且具有透水性的高質量結構層,保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發(fā)揮.

為保證良好的抗滑性能及行車安全,特別雨天使路面摩阻力不至于降低,瀝青路面上面層采用(opengradedfrictioncourse簡稱ogfc)是良好的技術手段。該混合料孔隙率通常大于18%,具有很好排水、抗滑和降噪音功能,可防水漂、減少水霧和改善路面標準的可見度等特點,具有較高的高溫穩(wěn)定性。由于孔隙率高而耐久性差,使用必須采用性能突出的瀝青結合料。目前許多發(fā)達國家在進行路面設計時均把行車安全作為重要指標,即路面具有良好的粗糙度提高抗滑性的技術問題引起設計者的關注和研究,很有技術發(fā)展前景。

排水路面混合料(OGFC-13)配合比設計和路用性能研究

從排水瀝青路面的工作原理、材料性能、結構組成角度出發(fā),并結合實際工程項目,介紹了ogfc排水路面的優(yōu)缺點,提出了針對耐久性和力學性能不足的改善措施,以提高路面的功能特性,降低安全事故的發(fā)生。

公路路面級配砂礫底基層施工工藝及方法 1．施工工藝 路槽驗收—準備集料—攤鋪整平—灑水碾壓—質量檢查—灑水養(yǎng)生。 2．施工方案 通過自卸汽車運輸,機械攤鋪，2個施工作業(yè)隊交替配合裝載機粗平、平地機精平、機 械壓實。碾壓成型的底基層采用自噴式灑水車灑水養(yǎng)生的方案。 3．施工方法： （1）路槽準備 在鋪筑天然砂礫墊層之前，應從填筑好的路床上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格 整形和壓實，使其達到設計所規(guī)定的要求。 路槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻 松、清除或摻添同類材料，重新進行整修，使其達到規(guī)范要求。 （2）集料準備 天然砂礫面層所用砂礫在調查試驗并進行試配和標準擊實的基礎上，確認合格后方可 進料。各種材料均按指定料場用汽車運輸到工地。材料設專人管理、專人驗收，嚴把質量 關。 （3）攤鋪、整平 攤鋪時的砂礫料含水量略高于壓實時的最佳含水量,以彌補

裝配式路面基層結構中會利用雙向拉力鋼塑土工格柵布置在底基層上，這種結構會利用應力分散化與材料自適應技術可以防止反射縫隙的出現。利用三維度嵌擠穩(wěn)定的類板體結構可以確保結構的可靠與一定的強度。這種路面基層結構具有瀝青混凝土魯米那與水泥混凝土基層復合結構的特征，可以迅速完成工程方案。本文針對裝配式路面基層施工工藝特點展開討論，僅供參考。

排水性瀝青路面OGFC-13配合比設計 (2)

開級配抗滑磨耗層瀝青混合料具有良好的排水和抗滑性能,能夠有效地降低氣壓噪聲和滑粘噪聲,同時具有較強的高溫抗變形能力,因此在高速公路施工中得到廣泛應用。文章結合具體的高速公路施工實例,探討開級配抗滑磨耗層路面的施工應用技術,以期對類似工程起到借鑒作用。

級配碎石在級配良好并得到充分壓實的情況下,利用其嵌擠作用,具有相當好的承載能力,有一定的排水功能,因而常用作路面的基層。半剛性基層瀝青路面作為過渡層時,可以有效改善半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫的發(fā)生。本文介紹級配碎石基層的材料和配合比設計、施工工藝,以及在應用中應注意的事項。

級配碎石底基層試驗段施工總結 一、編制依據 1、《高安市環(huán)城東路工程施工圖設計》 2、《城市道路工程設計規(guī)劃》（gjj37-2012） 2、公路工程技術標準（jtgb01-2003） 3、公路路面基層施工技術規(guī)范（jtj034-2006） 4、公路土工試驗規(guī)程（jtge40-2007） 5、公路工程集料試驗規(guī)程（jtge042-2005） 6、公路路基路面現場測試規(guī)程（jtj059-2008） 7、公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/1-2004） 8、公路工程施工安全技術規(guī)程（jtj076-95） 二、編制原則 （一）、遵守招標文件要求的原則 （二）、確保工期的原則 （三）、確保質量創(chuàng)優(yōu)的原則 （四）、安全第一、預防為主的原則 （五）、科學管理的原則 （六）、文明施工的原則 （七）、降低工程成本的原則 （八）、環(huán)境保護的原則 （九）、建立高效的組織機構、加強施工現場

級配碎石底基層試驗段施工總結 一、編制依據 1、《高安市環(huán)城東路工程施工圖設計》 2、《城市道路工程設計規(guī)劃》（gjj37-2012） 2、公路工程技術標準（jtgb01-2003） 3、公路路面基層施工技術規(guī)范（jtj034-2006） 4、公路土工試驗規(guī)程（jtge40-2007） 5、公路工程集料試驗規(guī)程（jtge042-2005） 6、公路路基路面現場測試規(guī)程（jtj059-2008） 7、公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/1-2004） 8、公路工程施工安全技術規(guī)程（jtj076-95） 二、編制原則 （一）、遵守招標文件要求的原則 （二）、確保工期的原則 （三）、確保質量創(chuàng)優(yōu)的原則 （四）、安全第一、預防為主的原則 （五）、科學管理的原則 （六）、文明施工的原則 （七）、降低工程成本的原則 （八）、環(huán)境保護的原則 （九）、建立高效的組織機構、加強施工現場

級配碎石作為半剛性底基層的上臥層,在具有良好級配和適當的壓實工藝下,級配碎石有著相當好的承載力、一定的排水功能并可以有效改善半剛性基層反射裂縫的發(fā)生。本文介紹了福州機場高速一期工程中級配碎石基層材料選擇、組成設計及施工工藝。

（三）、級配礫石路面施工措施 1、拌和站 1）、嚴格控制拌和樓混合料的生產，保證生產出穩(wěn)定、符合要求的混合料。加強級配控 制，要求每天開盤前在拌和站皮帶運輸機上取樣，進行關鍵篩孔的篩分，根據篩分結果決定 是否對配合比比例進行調整，最終確定生產配合比的比例。 2）、拌和過程中級配碎石混合料的含水量較最佳含水量高一些，根據氣候選擇水量的增 加，當氣溫較高、比較干燥時，含水量可以提高1.0%~2.0%，當氣溫侯較低、比較潮濕時， 含水量可以提高0.5%~1.0%，但不超過2%。 2、碾壓及設備要求 1）、現場施工采用振動壓路機碾壓的方式，可以達到較好的碾壓效果。振動碾壓次數根 據攤鋪厚度、級配碎石壓實性能以及施工單位壓路機具的壓實特性通過試碾壓確定，以保證 達到最佳壓實效果。 2）、碾壓設備要求：壓路機應配備不少于2臺2

93

全柔性路面的設計關鍵在于在底基層、基層鋪筑材料中去除或盡量減少膠結材料,使之不形成板結,避免水泥穩(wěn)定碎石(半鋼性路面)因隨其強度的增加而形成裂縫,其裂縫被反射到瀝青面層上,造成瀝青路面出現裂縫,減短道路使用壽命。

“槽式”排水施工工藝

本文對橡膠瀝青的生產、新應用工藝進行了詳盡表述,并針對橡膠瀝青的特點,著重介紹了橡膠瀝青混合料的施工工藝。橡膠瀝青是將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒,按一定的粗細級配比例進行組合,在充分拌和的高溫條件下,與基質瀝青充分反應后形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性及抗水損壞性等性能,是較為理想的環(huán)保型路面材料,目前主要應用于道路結構中的應力吸收層和表面層中。