客運專線上行式900噸箱梁移動模架造橋機及施工工藝

介紹了ty900型上行式移動模架造橋機的主要構(gòu)造,簡要分析了該機施工作業(yè)的主要工序。工程應(yīng)用表明,該造橋機符合橋梁移動模架的施工特點,能夠滿足溫福鐵路客運專線的施工要求。

大噸位移動模架造橋機在客運專線中的應(yīng)用 大噸位移動模架造橋機在客運專線中的應(yīng)用0ll3r9n-x9w 邱志峪 （中國中鐵四局六公司武廣ii標，長沙410116） 一、移動模架現(xiàn)澆施工工藝 1工程概況 四局武廣ii標三項目隊管段里程：dk1570+900～dk1592+585，位于長沙市、湘 潭市境內(nèi)，其中橋梁17座，全長8012.27m，包含226孔32m、5孔24m簡支箱 梁；隧道9座，全長3565m，由于運梁車受隧道斷面制約無法通過隧道，因此該 管段內(nèi)橋梁梁體無法采用集中預(yù)制、架設(shè)，只能采用現(xiàn)澆法施工。8n"tbl-d(d0d$f- 2移動模架造橋機的選擇5j#w'gu2dg3n#rn 移動模架造橋機的主要優(yōu)缺點如表1： 表1移動模架主要優(yōu)缺點對比表 序號優(yōu)點缺點r,s2d?p+j3 1機械

由通聯(lián)公司設(shè)計制造的客運專線mz32移動模架造橋機是一種高速鐵路雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁的大型施工裝備,可用于跨度為20m、24m、32m箱梁的墩上現(xiàn)澆作業(yè)。對mz32造橋機的組成及其施工工藝作了全面介紹,有利于加深讀者對同類專用設(shè)備的了解、提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。

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通過對造橋機結(jié)構(gòu)、安裝及施工工藝的全面介紹,達到促進高鐵專用設(shè)備推廣應(yīng)用的目的。

以溫福鐵路移動模架造橋機應(yīng)用實踐為依托，文章重點探討了單主梁、雙主梁，上行式及下行式等幾種常用移動模架的結(jié)構(gòu)型式。以雙主梁下行式前導梁移動模架為研究對象，著重揭示了移動模架的主梁、支腿及模板等主體結(jié)構(gòu)組成、適用特點與范圍，打開、合攏與走行等主要工況條件下的工作原理，主要技術(shù)參數(shù)、施工工藝流程和安全質(zhì)量控制要素等方面內(nèi)容；并對移動模架在實際應(yīng)用中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)細節(jié)及施工過程中存在的不合理方面，提出了改進完善建議。研究表明：該幾種常用移動模架不僅安全、優(yōu)質(zhì)、如期完成了溫?？瓦專線966孔箱梁的澆筑，也可以在今后高速鐵路建設(shè)中推廣使用。研究成果也可為同行們在今后同類工程施工中使用相同或類似設(shè)備時快速認識其實質(zhì)、準確把握和熟練運用提供借鑒與參考。

1 客運專線32m簡支箱梁 zqm900移動模架造橋機 設(shè)計計算及檢算報告 2007．01 2 目錄 1、設(shè)計規(guī)范及參考文獻-------------------------------------1 2、設(shè)計指標------------------------------------------------1 2.1安全系數(shù)----------------------------------------------1 2.2材料容許應(yīng)力------------------------------------------1 2.3焊縫容許應(yīng)力------------------------------------------2 3、移動模架造橋機設(shè)計載荷（單邊）-------------------------2 3.1垂直載荷---------

1 移動模架造橋機施工工藝 1前言 mss移動模架系統(tǒng)（movesupportsystem）簡稱mss，移動模架國外稱之為移動支撐系統(tǒng)（move supportsystem）簡稱mss，是橋梁施工的先進方法。施工時利用橋墩墩身或承臺安裝支撐托架，支 撐托架安裝有模板的主鋼梁系統(tǒng)，在橋跨位置進行梁體混凝土原位現(xiàn)場澆筑的施工設(shè)備。移動模架 造橋機施工技術(shù)在國外得到廣泛的應(yīng)用，在我國隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，也在逐步地得到推廣與 應(yīng)用。移動模架法施工具有以下優(yōu)點： （1）標準化作業(yè)、施工周期快、質(zhì)量好，單孔箱梁整體現(xiàn)澆作業(yè)的工期為12～15天，最快可 達到10天。 （2）可利用牽引設(shè)備移動，操作簡單，安全可靠。 （3）多跨連續(xù)澆注，伸縮縫少，行車舒適。 （4）不需進行地基的處理，適用范圍廣； （5）能對高度較大，無法或較難設(shè)置滿堂支架和鋼管樁支架的橋梁進行施工，減少了

屏山涌特大橋187孔梁采用移動模架造橋機進行施工,施工難度大,技術(shù)含量高。介紹了移動模架造橋機的選型及施工工藝。

武廣鐵路客運專線xxtjv標三工區(qū)63孔32m雙線簡支箱梁采用dsz/900上行自行式移動模架制梁的施工方法,該移動模架具有剛度大、結(jié)構(gòu)受力明確、適應(yīng)能力強、機械化程度高、功能完備的技術(shù)特點,為后續(xù)施工的質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、保障工期和成本控制創(chuàng)造了條件。

通過對武廣客運專線炎廟大橋與特大橋工程32m整孔簡支箱梁移動模架快速制梁施工技術(shù)的介紹,重點描述了制梁過程中施工對設(shè)計的突破及網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的運用,充分挖掘了移動模架制梁快速施工的潛能,使之較常規(guī)移動模架制梁工效有了重大突破,為類似工程施工提供一定的借鑒和指導。

根據(jù)向莆(向塘至莆田)鐵路jx-2a標東新贛江特大橋大噸位箱梁施工實際,闡述了mss1500型上行式移動模架的構(gòu)造,施工工藝、預(yù)壓、預(yù)拱度設(shè)置等關(guān)鍵環(huán)節(jié),該造橋機在該工程中成功地得到應(yīng)用,預(yù)制箱梁質(zhì)量良好。

針對溫福客運專線32m雙線整孔箱梁采用移動模架施工的特點,通過對移動模架過孔的各個狀態(tài)進行研究,對梁體初張拉進行可靠的理論分析計算,得出所需施加的可靠初張拉預(yù)應(yīng)力數(shù)據(jù),達到了提前過孔的目的,縮短了施工周期。

研究目的:為了安全優(yōu)質(zhì)高效地完成上行式移動模架制梁的施工,更好地掌握上行式移動模架制梁的施工技術(shù)。研究結(jié)果:采用上行式移動模架制梁,能夠確保現(xiàn)場施工的安全,現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。

移動模架造橋機節(jié)段拼裝箱梁施工工藝

造橋機是一種用于道路橋梁施工的移動支架系統(tǒng),其施工工藝過程是將預(yù)制好的梁段運送到造橋機的喂梁系統(tǒng)中,通過造橋機的喂梁系統(tǒng)將梁段擺放到下托梁上,灌筑各梁段之間預(yù)留的濕接縫砼,待濕接縫砼達到設(shè)計強度

mz900s型上行式移動模架造橋機主梁的制作為造橋機制作難點,根據(jù)其技術(shù)要求,采用箱型組裝胎模進行裝配,從而保證了裝配質(zhì)量,提高了生產(chǎn)工效,減輕了工人的勞動強度。

介紹了ty900型上行式移動模架造橋機總體結(jié)構(gòu)和工作原理,研究了外模液壓系統(tǒng)原理圖,液壓系統(tǒng)的設(shè)計計算,同步回路的設(shè)計和液壓鎖緊裝置的選擇,工程應(yīng)用表明該系統(tǒng)設(shè)計合理,工作穩(wěn)定可靠,施工效率較高,能夠滿足設(shè)計要求和實際工程需要。

采用萬能桿件等常規(guī)材料拼裝的軌道走行式移動模架造橋機,能利用既有道路進行高架橋現(xiàn)澆箱梁施工,且工期短、效率高、安全可靠,適宜于城市輕軌交通中等跨度雙線預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的現(xiàn)澆施工。介紹了該軌道走形式造橋機的構(gòu)造及其現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。

新建溫福(溫州至福建)客運專線橋的梁體設(shè)計均為大跨度,采用移動模架制梁,經(jīng)過施工實踐,將移動模架制梁的工作機理作了詳細的介紹,以供參考。

移動模架造橋機為我國大跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁提供有利的工作平臺,工序過孔成為進入下孔施工的先決條件,因此此道工序在施工過程中的一系列工作為移動模架造橋機的安全施工提供重要保證,就移動模架造橋機在過孔操作中的工法作以具體說明,供工程技術(shù)人員參考。

研究目的:通過在實踐中的應(yīng)用,發(fā)現(xiàn)和總結(jié)施工中的不足之處,再逐步完善,使移動模架施工成為一種成熟的梁部原位現(xiàn)澆工藝,為后續(xù)的類似工程施工積累經(jīng)驗。研究結(jié)果:通過施工的摸索和總結(jié),移動模架施工已經(jīng)成為了一種成熟的工藝,安全和質(zhì)量能得到可靠的保證,并且實現(xiàn)了平均14d的施工周期,為其他兄弟單位提供了良好的借鑒,并為以后類似工程的施工積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。