天津港國(guó)際郵輪碼頭工程客運(yùn)大廈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用,著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹,并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應(yīng)用還需解決的某些問題。

2009年8月康蘇海河流水流泥沙數(shù)值模擬結(jié)果等值線繪制技術(shù)研究271 [10]張明進(jìn)，張華慶．長(zhǎng)江中游戴家洲河段航道治理工程數(shù)學(xué)模型研究報(bào)告[r]．天津：交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所， 2007． studyoncontour—maptechnologyofnumericalsimulation offlowandsedimenttransportinriver kangsu．hai，2 (1．statekeylaboratoryofcoastalandofshoreengineering，dalianuniversity oftechnology，dalian116024，china；2．tianjinresearchinstituteforwatertransportengineering． keyla

phc樁在天津港碼頭工程中的應(yīng)用——通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用，著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹，并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比，并提出了phc樁在天...

通過天津港大量實(shí)測(cè)資料的對(duì)比分析,研究了泥沙淤積變化的特點(diǎn),并對(duì)天津港在外海建島式深水碼頭工程的可行性進(jìn)行了論述

介紹桂山島客運(yùn)碼頭設(shè)計(jì),包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝卸工藝。針對(duì)海島客運(yùn)碼頭水位變化快的特點(diǎn),對(duì)游客上下船裝卸工藝的選型及設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,本工程采用液壓升降橋,使用效果良好,供類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)參考。

湄洲島救助基地碼頭及靠江側(cè)引橋位置海底有平均約8m厚度的雜填土和粉質(zhì)粘土夾砂，平均約2～5m厚度的全風(fēng)化巖，平均約2．5-6m厚度的強(qiáng)風(fēng)化巖，以下為中風(fēng)化花崗巖層；靠岸側(cè)引橋位置中風(fēng)化巖層上無覆蓋層。根據(jù)該碼頭選定港址的地形地貌、水文及地質(zhì)條件，合理確定碼頭及引橋結(jié)構(gòu)型式及樁基型式。

港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第1章設(shè)計(jì)資料 1.1地理位置 擬建重慶港涪陵港區(qū)黃旗集裝箱碼頭一期工程位于長(zhǎng)江左岸黃旗鎮(zhèn)，距涪陵城以

4.7裝卸工藝設(shè)計(jì)·······················································13 第5章結(jié)構(gòu)選型··························································14 5.1結(jié)構(gòu)型式···························································14 5.2結(jié)構(gòu)布置···························································14 5.3構(gòu)造尺度···························································14 5.4作用分析··································

2007屆港海專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)·開題報(bào)告 第1頁(yè) 開題報(bào)告 一、選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義 本次畢業(yè)課程設(shè)計(jì)是港航專業(yè)畢業(yè)生在校期間的最后一次全面性、總結(jié)性的 教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，它既很好的讓我們回顧了大學(xué)四年所學(xué)的理論知識(shí)，又?jǐn)U大我們的認(rèn) 知面，更加鞏固了我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)；經(jīng)過指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)下，使我們運(yùn)用所 學(xué)知識(shí)與技能、解決具體問題能力得到很好的增強(qiáng)，為我們即將走向的工作舞臺(tái)奠定 了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體目的如以下幾個(gè)方面： 1.鞏固、聯(lián)系、充實(shí)、加深、擴(kuò)大所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)； 2.訓(xùn)練綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立分析和解決實(shí)際工程問題的能力，同時(shí)訓(xùn)練計(jì)算 能力、繪圖能力、論文撰寫能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、創(chuàng)新能力，培養(yǎng)敬業(yè)和合作 精神； 3.初步掌握碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作流程和方法； 4.熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)等工具提高工作效率； 5.敢于創(chuàng)新，并能正確地將獨(dú)創(chuàng)精神與科學(xué)態(tài)度相組合； 6.

由山東港灣建設(shè)集團(tuán)承建的威海港國(guó)際客運(yùn)中心客輪碼頭工程第二批沉箱順利完成出運(yùn),出運(yùn)沉箱規(guī)格為615t和700t。威海港國(guó)際客運(yùn)中心客輪碼頭工程為沉箱重力式結(jié)構(gòu),碼頭岸線長(zhǎng)約1300m,包括5個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)以

1 目錄 一、標(biāo)書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項(xiàng)分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進(jìn)度計(jì)劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場(chǎng)人員機(jī)構(gòu) 九、主要施工機(jī)械準(zhǔn)備計(jì)劃及勞動(dòng)力配備計(jì)劃 十、附件資料 2 第一章投標(biāo)書說明 一、本工程技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)： 1.招標(biāo)文件 根據(jù)中港第三航務(wù)工程局上海分公司xxxxxxxx招標(biāo)文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （1）《港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同——碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同

池州江口港區(qū)二期工程（水工） 監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告 1、工程及監(jiān)理概況 池州江口港區(qū)二期工程位于江口鎮(zhèn)江口村西側(cè)長(zhǎng)江水域，碼頭為 高樁梁板式結(jié)

天津港某滾裝碼頭工程（堆場(chǎng)軟基加固）施工組織設(shè)計(jì)——1.4工程概況　　1.工程地理位置　　本工程位于天津港**港區(qū)?！　?.工程規(guī)模及主要結(jié)構(gòu)　　本工程地基處理總面積約258261.4m2，采用真空預(yù)壓施工，其中5區(qū)抽真空80天，其余各區(qū)均抽真空110天。本工...

第一章總論 1.1港口基本情況 港口是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波 堤、護(hù)岸船臺(tái)滑道和船塢。碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它 是港口的主要組成部分。建國(guó)初期，我國(guó)只有6個(gè)港口，泊位233個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位61 個(gè)，年吞吐量1000多噸級(jí)。50多年來，我國(guó)水運(yùn)工程建設(shè)始終得到黨和國(guó)家的重視和關(guān) 懷。1973年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號(hào)召，使我國(guó)港口、航道的建設(shè)進(jìn)入 了一個(gè)新時(shí)期。黨的十一屆三中全會(huì)以來，黨的改革開放政策極大的促進(jìn)了港口建設(shè)的步 伐，使我國(guó)沿海主要港口的大型化、機(jī)械化和專業(yè)化方面進(jìn)入了世界水平。到1995年底， 我國(guó)擁有深水泊位400多個(gè)，總吞吐量超過了7億噸。50多年代來，依靠科技進(jìn)步，水運(yùn) 交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌產(chǎn)生了深刻變化。港口水工建筑物的結(jié)構(gòu)型式也有了很大發(fā)展，由起 初的短樁小跨

海事監(jiān)管基地碼頭具有靠泊船型尺度小,船舶抗浪性較差,同時(shí)對(duì)駁穩(wěn)條件要求較高的特點(diǎn),因此采用固定式碼頭與躉船浮碼頭相結(jié)合的形式。天津地區(qū)抗震烈度為8°,地震等級(jí)高,設(shè)置多對(duì)叉樁以抵抗水平地震慣性力。該碼頭臨近港灣出口處,冬季流冰較多,設(shè)置防冰裙以有效抵擋海冰。以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式綜合考慮了碼頭使用的方便性、船舶停泊的合理性、碼頭結(jié)構(gòu)的安全性,可為類似海事碼頭項(xiàng)目提供一定的借鑒意義。

重慶港朝天門客運(yùn)碼頭工程水下施工

日前，由一航局一公司承建的天津港北港池新建滾裝碼頭工程順利通過驗(yàn)收，工程質(zhì)量被評(píng)定為優(yōu)良。\r\n天津港北港池新建滾裝碼頭工程碼頭岸線長(zhǎng)約550米，寬75米其中前承臺(tái)寬21．0米，后承臺(tái)寬54．0米，碼頭共分為10個(gè)結(jié)構(gòu)段，排架間距離為7米。

北方網(wǎng)消息：5月26日，由一航局一公司第九項(xiàng)目部承建的天津港北港池新建滾裝碼頭工程樁基部分全部完工。 該工程樁基部分共有砼樁914根，灌注樁558根，實(shí)驗(yàn)樁12根?？⒐と掌跒?008年8月31日，第九項(xiàng)目經(jīng)理部順利完成整個(gè)工程的樁基施打任務(wù)，工程竣工日期有望提前。

6月29日，中交一航局一公司承建的天津港南疆中國(guó)航油石化碼頭工程開工，并舉行開工儀式。天津港總裁田長(zhǎng)松、中交一航局副總經(jīng)理米曉晨出席了開工儀式。該工程位于天津港南疆港區(qū)南側(cè)，大沽沙航道以北，海河口北側(cè)，規(guī)劃為中國(guó)航油環(huán)渤海儲(chǔ)運(yùn)基地用地的對(duì)應(yīng)岸線處。

總結(jié)安哥拉碼頭設(shè)計(jì)特點(diǎn),探討中英規(guī)范一些差異和問題的解決辦法,供類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)參考。

文章根據(jù)工程地勘資料和樁基施工條件，對(duì)嘉魚縣某碼頭工程的樁基設(shè)計(jì)提出兩個(gè)方案，進(jìn)行技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)比較，從而確定樁基方案。