鐵路總公司啟動近百列復(fù)興號動車組招標

高速鐵路動車組檢查庫設(shè)計研究

動車組投資與鐵路基建

動車組交路計劃優(yōu)化是城際鐵路運營管理的核心問題之一.針對城際鐵路列車開行密度大的特點,建立一種基于時間軸線網(wǎng)絡(luò)建模的城際鐵路動車組交路計劃優(yōu)化模型,設(shè)計嵌入cplex求解引擎的迭代求解方法,并以幾條城際鐵路為案例對模型進行驗證和對比分析.研究結(jié)果表明:相比接續(xù)網(wǎng)絡(luò),時間軸線網(wǎng)絡(luò)在求解城際鐵路這類列車密度大的動車組交路計劃時能夠有效降低模型規(guī)模,因而求解更為快速、高效,具有較好的適用性.

動車組交路計劃優(yōu)化是城際鐵路運營管理的核心問題之一。針對城際鐵路列車開行密度大的特點,建立一種基于時間軸線網(wǎng)絡(luò)建模的城際鐵路動車組交路計劃優(yōu)化模型,設(shè)計嵌入cplex求解引擎的迭代求解方法,并以幾條城際鐵路為案例對模型進行驗證和對比分析。研究結(jié)果表明:相比接續(xù)網(wǎng)絡(luò),時間軸線網(wǎng)絡(luò)在求解城際鐵路這類列車密度大的動車組交路計劃時能夠有效降低模型規(guī)模,因而求解更為快速、高效,具有較好的適用性。

荷蘭國家鐵路與西門子交通運輸部簽訂了一項購置6列各由8節(jié)車組成的ice2/2型高速動車組的意向書,該合同額達2.1億馬克。對于德國工業(yè)部門來說,這是首次出口ice高速動車組。ice2/2為多流制動車組,最高速度為300km。它將用于歐洲高速鐵路網(wǎng),因此它

1994年～1996年talbot車輛廠將向荷蘭鐵路(ns)提供81列區(qū)間運輸用的雙層動車組。該文對這種動車組的開發(fā)原則、技術(shù)性能及首次運行經(jīng)驗作了介紹。

介紹了地鐵車輛公司дпм系列內(nèi)燃動車組的特點、車組總體布置、主要技術(shù)參數(shù)和內(nèi)部設(shè)備。

動車組高鐵PPT模板

我國鐵路高速動車組共有crh1、crh2、crh3、crh5型4個技術(shù)序列,分別引進加拿大、日本、德國、法國技術(shù)研制生產(chǎn),空調(diào)系統(tǒng)作為動車組10大配套技術(shù)之一,起著重要作用。從空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)參數(shù)、制冷系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、通風系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等6方面對4種型式的動車組空調(diào)系統(tǒng),做了較為全面的比較研究。

文章闡述了高速鐵路動車組的接續(xù)參數(shù),檢修參數(shù)和日檢參數(shù)的含義,以及這些參數(shù)對編制調(diào)整計劃的影響。在此基礎(chǔ)上提出動車組調(diào)整計劃搜索動車組的原則,并以京滬高速鐵路為背景,利用所開發(fā)的模擬軟件對動車調(diào)整計劃進行了模擬,給出了更為直觀動車組運用周轉(zhuǎn)圖,為高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展和完善提供了一些有價值的研究成果

我國的鐵路高速動車組共有四個技術(shù)序列，分別是crhi、crh2、crh3、crh5型車。其中空調(diào)系統(tǒng)在動車組的配套技術(shù)中發(fā)揮著不可或缺的關(guān)鍵性作用。本文主要是從我國4種型式鐵路高速動車組空調(diào)系統(tǒng)方面，做了較為全面的比較研究。

荷蘭鐵路追加訂購Sprinter電動車組

荷蘭鐵路經(jīng)改造后的城間電動車組重新投入運營

1993年1月,亞深(aachen)市的talbot車輛工廠向荷蘭鐵路提供第一列sm90型電動車組(技術(shù)參數(shù)如附表)。這種新型列車將用于市郊運營。1990年9月,荷蘭鐵路向talbt車輛工廠訂購了9列試驗

介紹了近年來動車組空調(diào)機組和整車空調(diào)系統(tǒng)的試驗情況,對動車組的環(huán)境舒適性提出了要求。

介紹了荷蘭鉸接式sprinter電動車組的結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)參數(shù),并與t型、v型和sm90型電動車組進行了比較。

1 中南大學現(xiàn)代遠程教育課程(?？疲┛荚噺?fù)習題及參考答案 《鐵路行車組織》 一、選擇題 1、車站是指設(shè)有一定數(shù)量配線并將鐵路線劃分成（）的地點。 ①區(qū)段②區(qū)間③閉塞分區(qū)④養(yǎng)路工區(qū) 2、鐵路線以（）劃分為區(qū)段。 ①客運站②貨運站③中間站④技術(shù)站 3、編組站的主要工作是（）。 ①客運作業(yè)②貨運作業(yè)③辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè) ④辦理貨物列車的解體、編組作業(yè) 4、在本站卸后又裝的貨車稱為（）。 ①無調(diào)中轉(zhuǎn)車②有調(diào)中轉(zhuǎn)車③一次貨物作業(yè)車④雙重貨物作業(yè)車 5、隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達車站，在該站進行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨 原列車繼續(xù)運行的貨車稱為（）。 ①本站貨物作業(yè)車②無調(diào)中轉(zhuǎn)車③有調(diào)中轉(zhuǎn)車④非運用車 6、在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。 ①到達作業(yè)②集結(jié)過程③取車作業(yè)④出發(fā)作業(yè) 7、在雙重貨物作

介紹德國ｔａｌｂｏｔ公司為荷蘭鐵路開發(fā)研制的ｓｍ９０型市郊電動車組的車體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架，以及車內(nèi)布置的設(shè)計特點，該車的主要優(yōu)點是運營成本低，乘坐舒適度較高。

目前，四川省宜賓城市公共交通有限公司成立授牌暨98輛冷暖空調(diào)新公交車新公交車投入運營啟動?？偼度?880萬元新購的豪華公交車分布在城區(qū)10條公交線路上。豪華車分布的所有線路均有普通公交車，市民可以根據(jù)需求選擇乘坐。下一步，公司將進一步提高安全服務(wù)意識，規(guī)范服務(wù)行為，優(yōu)化公交線路，提高公交線路覆蓋率。同時廣泛征集專家和市民的意見，完善運調(diào)計劃，合理配置運力，力爭實現(xiàn)智能調(diào)度和智能公交查詢，并逐步完善公交站點建設(shè)及配套設(shè)施建設(shè)。

從中國鐵投官網(wǎng)獲悉，中國鐵路總公司就2014年動車組高級修項目進行公開招標，且資金已經(jīng)落實。具體招標內(nèi)容為：crh2a型動車組三級修39列，crh2c型二階段動車組三級修4列，crh380a型動車組三級修9列，crh380al型動車組三級修7列，crh380bl型動車組三級修19列，合計78列。

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從中國鐵投官網(wǎng)獲悉，中國鐵路總公司就2014年動車組高級修項目進行公開招標，且資金已經(jīng)落實。具體招標內(nèi)容為：crh2a型動車組三級修39列，crh2c型二階段動車組三級修4列，crh380a型動車組三級修9列，crh380al型動車組三級修7列，crh380bl型動車組三級修19列，合計78列。