小溪特大橋10#掛籃預壓報告

包樹黃河大橋菱形掛籃預壓技術——本文以包樹黃河大橋工程實例，介紹了對錨固于掛籃和承臺之間的鋼絞線進行張拉達到掛籃預壓目的的方法。實踐證明：該方法技術合理、經濟節(jié)約、工期短，值得推廣。

1 菱形掛籃預壓方案 1、概述 主橋上部結構為112+2×200+112mpc連續(xù)剛構，全長624米。半幅橋為單 箱單室變截面箱梁，箱寬16.38m，其中底寬8.0m，兩側翼緣板懸臂寬4.19m， 橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預應力體系，箱梁梁高及底板厚度變 化采用1.6次拋物線，梁高由根部11.6m變化到跨中4.2m，底板厚由1.2m變化 到0.30m，腹板厚由0.9m變化到0.5m。箱梁0#、1#塊利用鋼托架進行施工，其 他塊段采用掛籃對稱懸澆施工。 根據(jù)工期要求，3個主墩投入6套共12個掛籃同時施工，12個掛籃結構形 式完全相同，結合現(xiàn)場施工的實際進度，掛籃預壓選目前施工進度最快的55＃ 墩的掛籃，其他5套掛籃參照該掛籃的預壓試驗數(shù)據(jù)。 上部結構箱梁有0?！?5#塊共26個梁段，其中0#、1#塊采用托架現(xiàn)澆施工

連續(xù)剛構橋掛籃預壓方案 作者：韋家星，蒙誠 作者單位：廣西南寧高速公路管理處,廣西壯族自治區(qū)公路與橋梁工程總公司,廣西南寧,530011 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2009，""(27) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(2條) 1.劉吉士公路橋涵施工技術規(guī)范2000 2.邵旭東橋梁工程2007 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjzx200927041.aspx 授權使用：中南大學(zndx)，授權號：e30a18ba-536b-458e-b32d-9dc00157b32c 下載時間：2010年7月27日

反力架在掛籃預壓檢測中的應用——潭洲特大橋全長1142m，主跨設計為58m+90m+58m變截面預應力砼連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工。就該施工方法而言，正確評價掛籃的強度、剛度和穩(wěn)定性，驗證掛籃的安全性，并獲取掛籃在荷載作用下的變形數(shù)據(jù)及規(guī)律，非常重要。...

弘農澗河特大橋 （82+150*3+82）m連續(xù)剛構 掛籃預壓方案 編制： 審核： 批準： 中交第三公路工程局有限公司 三靈快速通道工程tj-5標段項目經理部 弘農澗河特大橋 （82+150*3+82）m連續(xù)剛構 掛籃預壓方案 一、工程概況 弘農澗河特大橋全長1172.4米，全橋共分為4聯(lián)，孔跨布置為 4*50+4*50+82+3*150+82+3*50m其中主橋為82+3×150+82m的預應力砼連續(xù)剛構， 按照設計要求采用掛籃懸臂澆注施工。連續(xù)剛構主墩、邊墩基礎均采用φ1.80m 群樁承臺，主墩墩身為雙薄壁單室空心墩，高度分別為9＃墩高39m，10＃墩高 41m，11＃墩高44m，12#墩高47m；邊墩8#墩高40m，13#墩高51.5m。 連續(xù)剛構梁形式：直腹板單箱單室箱形截面，梁體下緣按1.6次拋物線變化。 箱梁根部梁高10m，跨中梁高3.

掛籃預壓可以檢驗掛籃主構架的強度和剛度,以及穩(wěn)定性和安全性,并取得掛籃塑性變形以及彈性變形等數(shù)據(jù),為以后施工中標高控制提供依據(jù)。本文闡述了陜西神府項目窟野河特大橋z48#墩掛籃預壓施工,并對用反力架預壓的方法作了簡要總結。

. word范文 新建哈爾濱至佳木斯鐵路 新華特大橋78/79#墩掛籃預壓專項施工方案 中國中鐵 編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團有限公司哈佳鐵路項目部 2015年8月 . word范文 目錄 一、編制依據(jù)、原則及編制范圍...................................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................................................1 1.2編制原則.........................................................................................

中鐵四局廣清城際軌道交通站前工程gqzh-1標項目經理部三分部 1 掛籃支架預壓技術交底書 交底單位名稱：中鐵四局廣清城gqzh-1標項目經理部三分部編號： 工程名稱紅崩崗1#特大橋 設計文件圖號專橋（2014）2268a-i 施工單位中鐵四局廣清城際軌道工程gqzh-1標項目經理部三分部 交底日期2015年10月10日 技術交底內容：掛籃支架預壓 一、工程特點 該邊跨現(xiàn)澆段長度為4m，梁中心截面高度為2.2-2.227m，底板厚度為 0.35-0.59m，腹板厚度為0.45m，頂板厚度為0.33m。5#塊節(jié)段段設計方量為 31.533m3。注：一邊 5#塊節(jié)段整體一次性澆筑完成，按照結構設計圖計算，澆筑總方量為31.533m 3，按照單位2.6t/m3計算，砼總重量為81.986t；施工荷載重量為11.6t（模板 9.1t+機

涪江一橋掛籃預壓（荷載試驗）實施細則 第1頁共9頁 涪江一橋掛籃預壓（荷載試驗）實施細則 1．掛籃預壓的目的 掛籃預壓是連續(xù)剛構上部結構施工的最重要工序之一，掛籃預壓主要有以下 三個目的： 消除掛籃的非彈性變形，即消除塑性變形，并測量變形值的大??； 獲取掛籃彈性變形值跟荷載之間的線性關系，為箱梁預拱度的設置提供 立模依據(jù)，確保主梁成橋后的整體線形及標高符合設計及規(guī)范要求； 驗證掛籃的實際承載能力及結構安全性，即實際驗證掛籃的錨固系統(tǒng)的 安全性能，主桁的剛度、強度及焊縫質量等是否滿足使用要求，吊掛系 統(tǒng)是否安全等。 2．掛籃預壓的通常方式 掛籃預壓通常有砂袋堆載預壓、水箱預壓、千斤頂預壓三種方式。 2.1砂袋（或鋼筋）堆載預壓 堆載預壓是比較常見的方法，砂袋堆載預壓示意圖見下： 堆載預壓的優(yōu)點是能夠在掛籃底籃、內模架以及翼緣板模板處安放施工荷 載，能夠很好的模擬實際工況，能

連續(xù)剛構橋掛籃預壓快速加載方案研究

赤石大橋主橋為四塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,主梁為預應力混凝土箱梁,主梁0#梁段采用支架法進行現(xiàn)澆,其余梁段施工采用大型前支點掛籃懸臂澆筑法進行施工,在1#塊施工前需對已安裝好的掛籃進行預壓,來驗證掛籃結構的可靠性,通過監(jiān)測獲得掛籃各項應力應變指標,結果表明掛籃結構安全可靠,掛籃的實際受力情況與設計狀態(tài)吻合.

蜻蛉河雙線特大橋（84+144+84）m連續(xù)剛構 掛籃預壓技術交底 編制： 復核： 審核： 日期： 成昆鐵路永仁至廣通段擴能工程站前二標 技術交底書 表格編號 蜻蛉河雙線特大橋（84+144+84）m連續(xù)剛構掛籃預壓施工技術交底1310 項目名稱成昆鐵路永仁至廣通段擴能工程 共6頁交底編號yg02jd-q-qlh-022 工程名稱蜻蛉河雙線特大橋 設計文件圖號成昆永廣施橋-03(84+144+84m連續(xù)剛構) 施工部位掛籃 交底日期2016年2月28日 第1頁 一．工程概況 改建鐵路成都至昆明線永仁至廣通段擴能工程，84+144+84m預應力混凝土連 續(xù)箱梁采用通用設計圖，圖號為成昆永廣施橋-03-3-3。 主橋箱梁采用單箱單室箱型截面，頂板寬為11.3m，橫橋向設2%的雙向坡； 底板寬為7.2m。梁高縱向沿拋物線變化，0#

本文以西江特大橋主橋施工為背景,介紹了三角掛籃的構造、荷載的選擇、安裝和介紹對主橋箱梁的混凝土施工、預應力施工、施工測量等的控制。

詳細介紹了板沙尾特大橋三角掛籃的設計,并對掛籃進行了受力分析,闡述了三角掛籃的制作、拼裝及施工過程,得出了掛籃設計滿足工程要求的結論,積累了橋梁工程掛籃的設計經驗。

以國道主干線廣州繞城公路西環(huán)南段北江特大橋為例,介紹大跨度寬幅懸澆箱梁菱形掛籃的設計、結構組成、特點及施工關鍵技術。

主要介紹了污河昔特大橋懸臂施工中掛籃的應用,通過掛籃試驗和觀測掛籃變形,回歸掛籃外力-變形公式,仔細考慮了立模標高公式中的掛籃變形影響,為準確進行箱梁懸臂澆筑的施工控制提供保證。

xxxx大橋 菱形掛籃設計計算 xxxxxxxx 2004-12-22 1 目錄 目錄.....................................................................................................................................................1 第1章設計計算說明.............................................................................................................................1 1.1設計依據(jù)...............................................

通過豐溪河連續(xù)梁掛籃主桁架預壓,計算出掛籃彈性變形同時為以后類似施工提供依據(jù)

本文以包樹黃河大橋工程實例，介紹了對錨固于掛籃和承臺之間的鋼絞線進行張拉達到掛籃預壓目的的方法。實踐證明：該方法技術合理、經濟節(jié)約、工期短，值得推廣。

菱形掛籃設計計算 xxxxxxxx 2004-12-22 1 目錄 目錄.........................................................................1 第1章設計計算說明.............................................................1 1.1設計依據(jù).................................................................1 1.2工程概況.................................................................1 1.3掛籃設計.....................................

懸灌連續(xù)梁掛籃預壓及拼裝的方法——預應力箱梁連續(xù)梁懸臂灌注或懸臂拼裝法施工，在公路和鐵路橋梁建設中得到廣泛應用和較快發(fā)展。本文以重慶某懸灌連續(xù)梁為例就掛籃預壓及拼裝做一些闡述：本掛籃主要由主構架系統(tǒng)、側模系統(tǒng)、內模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走...

第1頁共1頁 技術交底內容： 1.技術交底范圍 本技術交底適用于連鹽鐵路lyzq-v標跨s329特大橋（40+64+40） m連續(xù)梁掛籃預壓施工。 2.設計情況 跨s329特大橋連續(xù)梁起訖里程dk201+825.475-dk201+970.875 （117#-120#墩），117#、120#墩為邊墩，118#、119#墩為主墩，主墩 0#塊支架要進行預壓施工。0#塊梁重443t，為消除支架的非彈性變 形，保證箱梁施工質量，在澆注0號塊前首先進行支架預壓，測量支 架的變形，卸載后重新檢查支架結構，安裝模板。 3.開始施工的條件及施工準備工作 （1）118#、119#墩周圍場地需填平、夯實，表面用鏟車平整， 作為臨時工作場地，現(xiàn)場能擺放25t吊車一臺，平板拖車一輛。 （2）將140t預制混凝土塊和392t砂袋裝運至施工現(xiàn)場。 （3）在底模、側模和翼板及支架