圓錐過盈聯(lián)結(jié)在柴油機冷卻泵上的設(shè)計及應(yīng)用

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機

柴油機的特性 一．柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同，它在實際運轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發(fā)電機的柴油機： 其工作特點是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機： 柴油機轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，柴油機發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機： 柴油機的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉(zhuǎn)中的這些柴油機性能指標(biāo)是隨著柴油機運轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

上海柴油機參數(shù) c6121系列柴油機是上柴公司按美國卡特彼勒3306b型柴油機許可證生產(chǎn)的一種多用途中等功率重載柴油機。該柴油機采用美國先 進(jìn)技術(shù)，在設(shè)計和制造上特別強調(diào)零部件可靠性。實踐證明是各類工程機械公認(rèn)的王牌動力。 c6121系列柴油機主要具備以下優(yōu)勢: 可靠性好、壽命長，特別適合嚴(yán)酷的使用環(huán)境; 動力性能好，扭矩儲備大; 燃油消耗率和機油消耗率低; 具備很強的高原適應(yīng)能力，即按用戶要求，在4500米的高原，柴油機功率不會降低; 配套適應(yīng)性好，可充分滿足各類用戶的配套需要。 型號c6121增壓柴油機、c612zl增壓中冷柴油機 缸徑x沖程（mm）120.7x152.4 排量(l)10.45 標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速(kw/r/min)146.1/2200、158.4/2200、187/2200、172/2200、172/2200、19

采用系統(tǒng)布置設(shè)計(slp)原理,以柴油機機油泵廠總平面設(shè)計為例,對該油泵廠各作業(yè)單位進(jìn)行定量的物流強度分析和定性的非物流強度分析,綜合物流和非物流關(guān)系形成作業(yè)單位綜合相關(guān)圖,繪制出各作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖。根據(jù)工廠的設(shè)施占地、工藝要求等影響因素,確定了2套較優(yōu)的布局方案。從物流效率、生產(chǎn)管理方便、可擴展性、安全生產(chǎn)等方面,運用加權(quán)因素法進(jìn)行比較分析,獲得最優(yōu)布置方案,從而達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的目的。

柴油機主機冷卻水泵改造

1.柴油機特點：（1）優(yōu)點：經(jīng)濟(jì)性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點：存在機身振動、軸系扭轉(zhuǎn)振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負(fù)荷。 2.發(fā)展趨勢：（1）提高經(jīng)濟(jì)性（2）電子控制技術(shù)（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機：使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料，采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內(nèi)空氣壓縮形成高溫自行發(fā)火。 4.柴油機的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)。 5.理論與實際循環(huán)的差異：（1）工質(zhì)的影響：理論循環(huán)工質(zhì)為理想氣體，實際循環(huán)工質(zhì)是 空氣和燃燒產(chǎn)物，使實際循環(huán)熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機簡介 一、概念 柴油機是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內(nèi)被壓縮產(chǎn)生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內(nèi)燃機。 柴油機具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，動力性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良，起動迅速，操作簡單和維護(hù) 方便等優(yōu)點。 二、內(nèi)燃機的分類 內(nèi)燃機：汽油機、柴油機、煤氣機、燃?xì)廨啓C 外燃機：蒸汽機和氣輪機 常用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機、汽油機、煤氣（包括各種代用燃料）機等。 （2）按一個工作循環(huán)的行程數(shù)分類：有四沖程內(nèi)燃機、二沖程內(nèi)燃機。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內(nèi)燃機、點燃式內(nèi)燃機。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內(nèi)燃機、風(fēng)冷式內(nèi)燃機。 （5）按進(jìn)氣方式分類：有自然吸氣式內(nèi)燃機、增壓式內(nèi)燃機。 （6）按氣缸數(shù)目分類：有單缸內(nèi)燃機、多缸內(nèi)燃機。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內(nèi)燃機、v型內(nèi)燃機、臥式內(nèi)燃機、對置氣缸內(nèi)燃機等。 （8）按

柴油機介紹 內(nèi)燃機在21世紀(jì)早期就成為提供軸功率的主要機器，它的優(yōu)點，設(shè)計緊湊、相對容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽機時代結(jié)束。數(shù)以億記的內(nèi)燃機被生產(chǎn)，不僅絕大部分用 于機動車輛而且用于發(fā)電機、船舶、農(nóng)用機械和許多工業(yè)應(yīng)用。它們非常輕巧具有非常高的 動力重量比。 在發(fā)展中國家內(nèi)燃機已經(jīng)使用了幾十年，在農(nóng)用動力方面起著重要作用，很多內(nèi) 燃機獨立的為銑削、小型電力生產(chǎn)水泵等提供動力，它們是唾手可得的商業(yè)化的、 現(xiàn)成的在發(fā)展中國家城鎮(zhèn)和城市不同種類在不同領(lǐng)域得到應(yīng)用。通常在城郊和市(zhòng)n中心都會建有良好的零配件銷售和維修站點。 發(fā)動機主要類型有兩種，可簡單的根據(jù)所用燃料的類型分為汽油機和 柴油機。汽油機廣泛應(yīng)用于小型車輛和照明而柴油機更適用于持續(xù)運 行和長時間在較高負(fù)荷下運行，因此多用于固定設(shè)備和商用車輛。 內(nèi)燃機的運行原理 如上所述主常見的發(fā)動機類型的區(qū)別在于燃料

柴油機分類

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

柴油機泵以其低噪音、節(jié)約能源以及不需要安裝相關(guān)電源等特點,在過去的幾十年中已得到相當(dāng)程度的重視。目前,世界上許多國家和地區(qū)由于用電及電能短缺的限制,從能源供應(yīng)的角度出發(fā),把柴油機泵商業(yè)化開發(fā)和利用作為重要的發(fā)展方向。為此,分析了柴油機水泵特點及其在我國農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用前景,并指出了柴油機泵系統(tǒng)的發(fā)展方向。

柴油機消防水泵的應(yīng)用及用途

用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機﹐它又常以主要發(fā)明者狄塞爾﹐r. 的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮﹐ 達(dá)到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見柴油 機噴油系統(tǒng))﹐自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動活塞并通過連桿 和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。 簡史狄塞爾在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。由于它明顯地提高了熱效率而引 起人們的重視。起初﹐柴油機用空氣噴射燃料﹐附屬裝置龐大笨重﹐只用于固定作業(yè)。20 世紀(jì)初開始用于船舶。1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。 1922年﹐德國的r.a.博施發(fā)明機械噴射裝置﹐逐漸替代了空氣噴射。20年代后期出現(xiàn)了高 速柴油機﹐并開始用于汽車。到50年代﹐一些結(jié)構(gòu)﹑性能更加完善的新型系列化﹑通用化 的柴油

柴油機降噪

柴油機介紹分解

630m3高爐、112㎡步進(jìn)式燒結(jié)機工程 水泵及柴油機泵設(shè)備 技術(shù)協(xié)議 需方： 供方： 需方： 供方： 依據(jù)《中華人民共和國合同法》，就我公司630m3高爐、112m2步進(jìn)式燒結(jié)機工程設(shè)備 訂貨事宜，經(jīng)供、需雙方友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議： 一、水泵技術(shù)規(guī)格及數(shù)量如下： 二、高壓電機采用江西特種電機，防護(hù)等級ip23；低壓電機采用上海連成電機，防護(hù)等級 ip44。絕緣等級f級。 三、上述設(shè)備中第8項采用填料密封，其它水泵均采用機械密封，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)哈、瓦、洛軸 承。 四、泵體、泵蓋、葉輪材質(zhì)為鑄鐵材質(zhì)；軸為45#鋼。 五、以上水泵均含地腳螺栓、進(jìn)出口法蘭；高壓電機水泵配分體底座，低壓電機水泵配整 體底座，柴油機泵組配公用底座。 六、產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為iso2858。 七、售后服務(wù)承諾：按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保期一年，一年內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題，供方實行“三 包”，指導(dǎo)安裝調(diào)試，定期巡檢維護(hù)并組

柴油機冷卻水泵在維修時應(yīng)注意以下幾點:一是更換或修復(fù)軸承后應(yīng)檢查軸承間隙和運轉(zhuǎn)情況,保證泵軸轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯、不曠動。二是更換水封四角板時,安裝前要先將水泵軸上的水垢用砂布打光,裝入水封、壓人葉輪后,水封應(yīng)在彈簧的作用下能迅速彈起。安裝葉輪時要注意水封小端的橡皮套不要脫落,否則將會導(dǎo)致漏水故障。三是要注意水泵軸承座下方的泄水孔不能堵塞。有的機手不明白此

拖拉機在夏季作業(yè)時,沒經(jīng)多長時間,柴油機溫度便迅速上升。柴油機溫度過高將因熱膨脹而使運動的機件卡死;氣缸充氣量不足,馬力下降;機油變薄,潤滑性能降低等。因此,在夏季做好冷卻系的保養(yǎng)工作顯得格外重要。1.檢查水箱水位柴油機啟動前應(yīng)檢查水箱(散熱器)水位。閉式冷卻系上水箱的水面應(yīng)高出散熱器芯管子口,不得低于溢水管口8厘米,不足時應(yīng)及時添加。

噴油泵是根據(jù)柴油機的不同工況，定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴人汽缸。噴油泵出現(xiàn)故障，直接影響發(fā)動機動力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)性能。因此，及時正確地對噴油泵進(jìn)行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查，以便做出全面拆卸和維修的決定，使噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能，保證柴油機正常工作。

柴油機作為農(nóng)用機械的主要動力,對它的使用與維護(hù)是非常重要的,它是作業(yè)質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素。而噴油泵是柴油機燃油供給系統(tǒng)的重要部件,其工作狀況的好壞,直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。正確維護(hù)是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。

噴油泵是根據(jù)柴油機的不同工況,定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器,再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。噴油泵出現(xiàn)故障,直接影響拖拉機變型運輸機的動力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)性能。因此,及時正確地對噴油泵進(jìn)行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查,以便做出全面拆卸和維修的決定,使噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能,保證柴油機正常工作。1.齒條與齒扇面(拉桿)a型泵和b型泵中齒條與齒扇面配合副是供油量