一柱一樁后插法施工中鋼管柱插入調(diào)垂的改進(jìn)

地鐵車(chē)站在使用蓋挖半逆作法進(jìn)行施工的時(shí)候,快速、安全、高質(zhì)量的施工,支承樁柱就成為了蓋挖逆作法的關(guān)鍵.鋼管柱液壓垂直插入施工方法具有定位準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)高效以及其他很多優(yōu)勢(shì),能保證施工質(zhì)量和安全.以石家莊軌道交通1號(hào)線人民廣場(chǎng)站樁柱施工為例,研究并總結(jié)了鋼管柱液壓垂直插入施工技術(shù),并成功地在本工程中得以應(yīng)用,取得了良好的施工效果.

新建高鐵天津?yàn)I海新區(qū)于家堡站房的鋼管柱位于兩線間,由于受到限界要求,對(duì)鋼管柱定位及垂直度控制精度要求非常嚴(yán)格,如何在蓋挖工序中從地面將鋼管柱定位并精確實(shí)施,是鋼管柱插入施工的關(guān)鍵。經(jīng)專題研究,工程采用了地面液壓垂直插入鋼管柱的施工技術(shù)和控制措施,解決了施工中定位及垂直度控制的難題,并取得了較好效果。

采用液壓垂直插入鋼管柱工藝并結(jié)合旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù),對(duì)石家莊地鐵西三教站施工工藝、質(zhì)量控制、注意事項(xiàng)等進(jìn)行了深入分析,并總結(jié)了施工難點(diǎn),提出了應(yīng)對(duì)措施,在一定程度上緩解了地鐵車(chē)站施工與城市運(yùn)行之間的矛盾;而傳統(tǒng)的逆作法車(chē)站鋼管混凝土柱施工方法通常是人工挖孔樁結(jié)合人工安裝永久性鋼管后澆混凝土,不但工期長(zhǎng),而且危險(xiǎn)性大,工程成本高。蓋挖逆作法在解決城市發(fā)展與地鐵建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)更加突出。

采用液壓垂直插入鋼管柱工藝并結(jié)合旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù),對(duì)石家莊地鐵西三教站施工工藝、質(zhì)量控制、注意事項(xiàng)等進(jìn)行了深入分析,并總結(jié)了施工難點(diǎn),提出了應(yīng)對(duì)措施,在一定程度上緩解了地鐵車(chē)站施工與城市運(yùn)行之間的矛盾;而傳統(tǒng)的逆作法車(chē)站鋼管混凝土柱施工方法通常是人工挖孔樁結(jié)合人工安裝永久性鋼管后澆混凝土,不但工期長(zhǎng),而且危險(xiǎn)性大,工程成本高。蓋挖逆作法在解決城市發(fā)展與地鐵建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)更加突出。

以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套交通中心工程為例,對(duì)hpe液壓垂直插入鋼管柱施工過(guò)程中遇到的各種難點(diǎn)逐一進(jìn)行了研究,采取科學(xué)合理的處理方法逐一進(jìn)行解決,并對(duì)施工過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),希望對(duì)今后類似工程的施工有所借鑒和幫助。

HPE液壓插入機(jī)安裝鋼管柱匯報(bào)材料(1)

蓋挖逆作法施工中間樁柱垂直插入工法培訓(xùn)講義——本資料為蓋挖逆作法施工中間樁柱垂直插入工法培訓(xùn)講義，共19頁(yè)。說(shuō)明：豎向支承柱調(diào)垂技術(shù)作為逆作工藝中的一項(xiàng)核心技術(shù)，直接影響到逆作豎向支承體系的承載能力及穩(wěn)定性。目錄：1工法概述2全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)液壓調(diào)垂...

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逆作法施工新型鋼管柱調(diào)直架的研制——工程概況：地下室5層的逆作法施工，采用“邊逆中順”原理。地下豎向逆作支撐采用鋼管柱插入鉆孔灌注樁中固定后，同時(shí)澆筑砼，簡(jiǎn)稱“一樁一柱”。裙樓逆作區(qū)域302根鉆孔灌注樁含104根“一樁一柱”，樁徑多為1200mm、...

逆作法施工較敞開(kāi)式施工具有效率高、對(duì)環(huán)境污染小等多種優(yōu)點(diǎn),但目前一柱一樁鋼格構(gòu)柱垂直度的高精度監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)是一項(xiàng)技術(shù)難題,本文介紹的全自動(dòng)液壓調(diào)垂技術(shù),能夠大大提高鋼格構(gòu)柱的監(jiān)測(cè)精度和調(diào)垂效率,該技術(shù)在上海銅山街舊改項(xiàng)目中得到良好運(yùn)用,取得預(yù)期經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,獲得用戶好評(píng).

為解決暗挖地鐵車(chē)站“洞樁法”鋼管柱施工時(shí)人工安裝定位器施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、誤差大以及施工效率低的問(wèn)題．在車(chē)站樁基鉆孔設(shè)備成孔、下放樁基鋼筋籠后，采用了hpe液壓垂直插入機(jī)精確定位后下放鋼管柱及鋼管柱內(nèi)鋼筋籠．一次性灌注樁基混凝土及鋼管柱內(nèi)混凝土的施工方法，旨在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為相關(guān)業(yè)內(nèi)人員提供一些參考。

為解決暗挖地鐵車(chē)站\"洞樁法\"鋼管柱施工時(shí)人工安裝定位器施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、誤差大以及施工效率低的問(wèn)題,在車(chē)站樁基鉆孔設(shè)備成孔、下放樁基鋼筋籠后,采用了hpe液壓垂直插入機(jī)精確定位后下放鋼管柱及鋼管柱內(nèi)鋼筋籠,一次性灌注樁基混凝土及鋼管柱內(nèi)混凝土的施工方法,旨在總結(jié)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)為相關(guān)業(yè)內(nèi)人員提供一些參考。

結(jié)合工程實(shí)際，淺談了鉆孔樁基礎(chǔ)成孔、樁基礎(chǔ)鋼筋籠制作與安裝、樁基礎(chǔ)超緩凝混凝土、灌注樁基礎(chǔ)液壓插入鋼管柱的監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)，并對(duì)監(jiān)理工作方法、內(nèi)容和措施進(jìn)行了簡(jiǎn)述。

甘肅涇川縣舍利塔為鋼框架支撐體系,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工程量大,工期短,高空作業(yè)量大。結(jié)合施工難點(diǎn),介紹了鋼管柱承插的制作和安裝過(guò)程中采取的措施,保證了順利施工,工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求。

[上海]綜合地塊一柱一樁先插法施工專項(xiàng)方案——本資料為[上海]綜合地塊一柱一樁先插法施工專項(xiàng)方案，pdf格式，共37頁(yè)工程概況：上海市靜安區(qū)40號(hào)和46號(hào)大中里地塊綜合發(fā)展項(xiàng)目位于上海市靜安區(qū)，基地西臨石門(mén)一路、北臨南京西路、東臨青海路、南臨威海路。...

對(duì)冶煉工業(yè)廠房鋼柱安裝標(biāo)高調(diào)整的常規(guī)施工方法進(jìn)行了分析,提出了柱腳底面與基礎(chǔ)平面間墊板采用改進(jìn)后的h型鋼支座法,并對(duì)h型鋼支座的設(shè)計(jì)和實(shí)施步驟進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,通過(guò)工程實(shí)踐表明,改進(jìn)后的施工方法對(duì)保證鋼柱安裝標(biāo)高的精度和縮短安裝工期都收到了良好的效果。

隨著軌道交通的大力發(fā)展和城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用,逆作法施工深基坑中間支撐樁廣泛用于高層建筑多層地下室和軌道交通地下車(chē)站等多層地下結(jié)構(gòu)的施工,特別是近年來(lái)我國(guó)客運(yùn)專線與城市軌道交通共用的交通樞紐工程和地鐵換乘車(chē)站的地下空間多為負(fù)3至4層,深度一般為-25m至-32m,基本都采用逆作法施工。該文結(jié)合某地鐵換乘車(chē)站工程-20m以下樁基工程逆作法\"一樁一柱\"實(shí)例,介紹了樁基混凝土澆筑后采用液壓垂直插入機(jī)安裝鋼管柱施工技術(shù),可供同類工程參考。

與傳統(tǒng)深基坑施工方法相比,逆作法具有保護(hù)環(huán)境、節(jié)約社會(huì)資源、進(jìn)度快等諸多優(yōu)點(diǎn),因而越來(lái)越受到參建各方的青睞.一柱一樁是逆作法施工中的重點(diǎn)之一,對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行研究有著重大的意義.結(jié)合上海徐家匯中心某地塊工程基坑逆作法施工,闡述了逆作法施工中一柱一樁關(guān)鍵施工工藝,詳細(xì)介紹了支承樁施工工藝,鋼管柱安裝固定施工及一柱一樁調(diào)垂等施工技術(shù)難點(diǎn)特點(diǎn),可為今后同類工程施工提供借鑒.

、施工方案及工藝要求 鋼管柱施工采用選擇具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的加工單位進(jìn)行招標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)辦法 選擇信譽(yù)優(yōu)良實(shí)力雄厚的加工單位中標(biāo)。 1、技術(shù)管理： 針對(duì)鋼管柱施工，成立項(xiàng)目組，實(shí)行由總工程師任組長(zhǎng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)制；對(duì)施 工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的深化設(shè)計(jì)，有異議處整理成書(shū)面資料，及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系解 決。將施工圖紙轉(zhuǎn)化為鋼結(jié)構(gòu)加工圖紙并編寫(xiě)詳細(xì)的加工工藝。要求圖紙交予車(chē) 間前，須經(jīng)三級(jí)審核并簽字，并編寫(xiě)詳細(xì)的《材料計(jì)劃》和《過(guò)程檢驗(yàn)資料》、 《竣工資料》等。 2、進(jìn)料： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算最適宜的鋼材規(guī)格，編寫(xiě)《材料計(jì)劃》；材料到場(chǎng)后，下 料前及時(shí)檢驗(yàn)，將所購(gòu)材料的數(shù)量、規(guī)格、偏差、材質(zhì)證明、合格證的記錄整理， 加以保存。 3、下料： 根據(jù)所購(gòu)材料繪制《下料布置圖》，達(dá)到合理用料，避免浪費(fèi)的目的。將《下 料布置圖》隨加工圖紙一起交予生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行下料。劃線完成、下料前，須經(jīng)檢 驗(yàn)員檢驗(yàn)后方可

、施工方案及工藝要求 鋼管柱施工采用選擇具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的加工單位進(jìn)行招標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)辦法 選擇信譽(yù)優(yōu)良實(shí)力雄厚的加工單位中標(biāo)。 1、技術(shù)管理： 針對(duì)鋼管柱施工，成立項(xiàng)目組，實(shí)行由總工程師任組長(zhǎng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)制；對(duì)施 工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的深化設(shè)計(jì)，有異議處整理成書(shū)面資料，及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系解 決。將施工圖紙轉(zhuǎn)化為鋼結(jié)構(gòu)加工圖紙并編寫(xiě)詳細(xì)的加工工藝。要求圖紙交予車(chē) 間前，須經(jīng)三級(jí)審核并簽字，并編寫(xiě)詳細(xì)的《材料計(jì)劃》和《過(guò)程檢驗(yàn)資料》、 《竣工資料》等。 2、進(jìn)料： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算最適宜的鋼材規(guī)格，編寫(xiě)《材料計(jì)劃》；材料到場(chǎng)后，下 料前及時(shí)檢驗(yàn)，將所購(gòu)材料的數(shù)量、規(guī)格、偏差、材質(zhì)證明、合格證的記錄整理， 加以保存。 3、下料： 根據(jù)所購(gòu)材料繪制《下料布置圖》，達(dá)到合理用料，避免浪費(fèi)的目的。將《下 料布置圖》隨加工圖紙一起交予生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行下料。劃線完成、下料前，須經(jīng)檢 驗(yàn)員檢驗(yàn)后方可

近年來(lái),隨著材料工業(yè)的發(fā)展,各種大跨度、超高層、高難度的建筑工程普遍采用了鋼管混凝土結(jié)構(gòu),從而帶動(dòng)了鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。鋼管混凝土柱就是其中主要的建筑構(gòu)件之一,本文以工程實(shí)例為基礎(chǔ),就鋼管柱泵升砼施工工藝的改進(jìn)措施進(jìn)行探討和分析,以提高施工效率,降低成本。

一樁一柱立柱樁垂直度控制技術(shù)——本資料為一樁一柱立柱樁垂直度控制技術(shù)，共2頁(yè)。內(nèi)容簡(jiǎn)介：某商業(yè)中心基坑呈近似等腰梯形，周長(zhǎng)約890m，平面四邊尺寸約為120m、35m、275m、250m，基坑開(kāi)挖深度為10.8m（從原完成一標(biāo)段基坑底-3.8m標(biāo)高計(jì)），坑底標(biāo)高為-14.6...