造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.22
城市軌道交通對(duì)其周邊房價(jià)影響的調(diào)研

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城市軌道交通現(xiàn)如今已成為常見的一種交通出行方式。但在中國，除了一些大城市外，中小城市中，軌道交通還處在規(guī)劃或在建過程中。如北京、上海、深圳等城市的軌道交通已存在好多年，居民從軌道交通中獲益良多，但像西安、成都等城市，軌道交通還處于半運(yùn)行半建設(shè)的過程中。軌道交通在解決交通擁堵上的作用很大。但由此造成了政府的龐大財(cái)政支出。軌道交通除了使城市居民受益外，最大的受益者就是軌道交通沿線的地產(chǎn)開發(fā)商。本文選擇X市地鐵沿線房產(chǎn)作為案例，通過搜集其沿線房地產(chǎn)交易數(shù)據(jù)，以及對(duì)沿線樓盤進(jìn)行分析，得出軌道交通對(duì)周邊房價(jià)影響是真實(shí)存在的，且兩者間呈正比例關(guān)系。

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城市軌道交通現(xiàn)如今已成為常見的一種交通出行方式。但在中國，除了一些大城市外，中小城市中，軌道交通還處在規(guī)劃或在建過程中。如北京、上海、深圳等城市的軌道交通已存在好多年，居民從軌道交通中獲益良多，但像西安、成都等城市，軌道交通還處于半運(yùn)行半建設(shè)的過程中。軌道交通在解決交通擁堵上的作用很大。但由此造成了政府的龐大財(cái)政支出。軌道交通除了使城市居民受益外，最大的受益者就是軌道交通沿線的地產(chǎn)開發(fā)商。本文選擇X市地鐵沿線房產(chǎn)作為案例，通過搜集其沿線房地產(chǎn)交易數(shù)據(jù)，以及對(duì)沿線樓盤進(jìn)行分析，得出軌道交通對(duì)周邊房價(jià)影響是真實(shí)存在的，且兩者間呈正比例關(guān)系。

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