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更新時間：2024.12.22
“人”字形分岔喇叭口大斷面隧道開挖工法

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由于受到地形地物的影響,或者征地拆遷成本很大,采用分岔隧道、喇叭口斷面隧道方案,不僅能很好地解決地形的限制,而且很好的解決了路、橋、隧的銜接方式,總體線形的特殊要求,可取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,具有顯著的社會、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益。通過深圳市福龍路橫龍山"人"字形分岔喇叭口大斷面隧道的工程實踐,總結(jié)出本工法。

玉磨鐵路破碎板巖隧道開挖工法優(yōu)選研究

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為進(jìn)一步提高破碎板巖隧道開挖時的安全性和穩(wěn)定性,文章以玉磨鐵路新平隧道為研究背景,利用有限差分軟件對三臺階法、三臺階帶仰拱一次開挖法、CD法和CRD法進(jìn)行了比選分析。研究結(jié)果表明:(1)三臺階帶仰拱一次開挖法控制結(jié)構(gòu)豎向位移的效果較好,CRD法控制水平位移的效果較好,三臺階帶仰拱一次開挖法次之；(2)三臺階帶仰拱一次開挖法的最大主應(yīng)力、最小主應(yīng)力均最小,較傳統(tǒng)三臺階法分別減小49. 13%、12. 23%,對應(yīng)力的控制效果較好。綜上可知,三臺階帶仰拱一次開挖法對隧道開挖時的安全性和穩(wěn)定性的控制效果較好,建議采用三臺階帶仰拱一次開挖法進(jìn)行施工。研究成果可為類似破碎板巖隧道的開挖施工提供參考。

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