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主要介紹濟(jì)邵高速后背大橋現(xiàn)澆50m跨徑T梁的支架設(shè)計(jì),并進(jìn)行了較詳細(xì)的結(jié)構(gòu)受力分析,采用自上而下依次簡化計(jì)算的方法,計(jì)算驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)體系的合理性和安全性。由于該支架體系具有拼拆迅速、省力,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠,承載力大,安全可靠,易于加工,便于管理,易于運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于同類工程實(shí)踐中。
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為了加快推廣小口徑金剛石鉆進(jìn)的步伐,我隊(duì) 6號(hào)機(jī)自 1975年 5月起,配合φ56毫米鉆具試用了不經(jīng)內(nèi)墩厚而直接車制內(nèi)螺紋的φ50 × 5．5毫米鉆桿。經(jīng)四個(gè)孔使用,共鉆進(jìn)2023．84米,僅發(fā)生過三次母接頭切口處折斷事故,而鉆桿在中深孔中經(jīng)高壓、快速鉆進(jìn)、
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