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京滬高速鐵路路基工程沉降控制設計技術

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收稿日期 : 2010 - 03 - 15 作者簡介 : 李 　丹 (1968 - ) , 女 , 湖南株洲人。高級工程師 , 主 要從事鐵路勘察與設計工作。 E2mail: cwhjiaxianye @ 163. com。 京滬高速鐵路路基工程沉降控制設計技術 李 　丹 (中鐵第四勘察設計院集團有限公司 , 武漢 　430063 ) 摘 　要 : 工后沉降控制是京滬高速鐵路路基工程設計最核心的問題 。針對京滬高速鐵路徐州至上 海段路基工程的特點 , 在分析沉降控制設計關鍵技術問題的基礎上 , 提出適宜的工后沉降分析方法及 主要沉降控制設計方案 : 采用 CFG樁、預應力管樁及樁板結構等進行加固。經現(xiàn)場施工及典型工點 的沉降觀測 、評估 , 驗證了其可靠性、合理性 , 滿足了鋪設 CRTSⅡ型板式無砟軌道要求。 關鍵詞 : 京滬高速鐵路 ; 路基工程 ; 工后沉降 ; 實測沉降 ; CRT

路基沉降控制與評估

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津秦客運專線路基沉降控制與評估 摘 要 近年來，隨著國家經濟的迅速發(fā)展和國家基建的需要，我國規(guī)劃和開建 了大量高速鐵路， 其高速特點對線路平順性、 舒適性要求非常高， 而且工后沉降 不應大于 15mm，橋梁、路基、隧道的過渡段不均勻沉降不得大于 5mm，這就使得 線路在建設過程中必須通過大量的沉降觀測來實現(xiàn)對其高程的監(jiān)測。 因此，路基 作為線路不可或缺的部分，其沉降監(jiān)測與評估直接影響到線路的平順性和安全 性，而且由于路基相對于橋梁而言具有不穩(wěn)定性， 荷載對其影響的不確定性等直 接關系到其工后沉降， 甚至后期行車安全， 所以，路基的沉降監(jiān)測具有非常重要 的意義，通過對新建津秦客運專線路基工程（包括三個涵洞）進行沉降觀測，測 量在不同的工程階段的路基的累計沉降量。 簡單論述其沉降觀測的方案和技術要 求和注意事項等。 關鍵詞 津秦 客運專線 路基 沉降觀測 技術要求 一、路基沉降監(jiān)測剖面布置 按

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