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更新時(shí)間：2024.12.28
奧斯博格超薄管道風(fēng)機(jī)

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博格板施工技術(shù)總結(jié)

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博格板施工技術(shù)總結(jié) 京津城際軌道交通工程，是我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路， 該工程引進(jìn)德國(guó)無(wú)碴軌道技術(shù)，科技含量高，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，而且工期 緊。我們?cè)趦H僅三個(gè)月的時(shí)間就完成了整套博格板技術(shù)的施工， 對(duì)我 們?cè)谝院蟾咚勹F路的施工和博格技術(shù)的進(jìn)一部研發(fā)起著非常重要的 作用?，F(xiàn)在我們對(duì)整套博格板技術(shù)施工已有了新的認(rèn)識(shí)。 一、路基支承層 /橋梁底座板施工 （1）C15混凝土支承層的施工 1）C15（C40樁板結(jié)構(gòu)）混凝土的鋪設(shè)方法 模筑法：在路基面上根據(jù)高程測(cè)量資料支立側(cè)模，模板采用 30 槽鋼制做?；炷劣苫炷凛斔蛙囘\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)， 通過(guò)滑槽直接注入 路基面上模板內(nèi)，混凝土運(yùn)輸從混凝土拌合站開(kāi)始配料攪拌到施工現(xiàn) 場(chǎng)其時(shí)間應(yīng)保證混凝土在初凝之前澆筑完畢， 澆注時(shí)混凝土自由傾倒 高度不得大于 1m，防止混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象?；炷翝仓笙扔貌?入式振動(dòng)棒大致整平密實(shí)后， 再用提漿整平機(jī)整平， 提漿整平

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