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在美國(guó),大約每年都會(huì)有3500起公路鐵路的相撞事故,約占2004年全美鐵路死亡事故總數(shù)的95%.最普遍的事故是火車與駛?cè)胲壍赖钠囅嘧?此類事故的原因在于火車無(wú)法及時(shí)安全停止.高速運(yùn)行的客運(yùn)列車及低速運(yùn)行的貨運(yùn)列車均需在幾千米之外發(fā)出警報(bào)方可使火車及時(shí)停止.即便火車駕駛員能夠充分減速,這種做法也極有可能引起火車脫軌,導(dǎo)致比撞車更嚴(yán)重的破壞與傷害.基于這一限制,多數(shù)事故防御措施的有效性均取決于汽車的駕駛員.如果每位汽車駕駛員都能意識(shí)到交叉道的存在或及時(shí)發(fā)現(xiàn)處于交叉道的火車,那么火車與汽車撞擊事故將可完全避免.
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在美國(guó),大約每年都會(huì)有3500起公路鐵路的相撞事故,約占2004年全美鐵路死亡事故總數(shù)的95%。最普遍的事故是火車與駛?cè)胲壍赖钠囅嘧病4祟愂鹿实脑蛟谟诨疖嚐o(wú)法及時(shí)安全停止。高速運(yùn)行的客運(yùn)列車及低速運(yùn)行的貨運(yùn)列車均需在幾千米之外發(fā)出警報(bào)方可使火車及時(shí)停止。即便火車駕駛員能夠充分減速,這種做法也極有可能引起火車脫軌,導(dǎo)致比撞車更嚴(yán)重的破壞與傷害。基于這一限制,多數(shù)事故防御措施的有效性均取決于汽車的駕駛員。如果
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