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更新時間：2025.01.05
暗挖地鐵車站土建造價分析與控制

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暗挖地鐵車站土建造價分析與控制 摘要：地鐵車站是地鐵工程的主要組成部分， 其投資所占比例較大。 本文對 幾個城市的部分暗挖地鐵車站土建工程造價的組成和各分部工程造價指標(biāo)及所 占比例進(jìn)行對比分析， 找出影響車站投資的關(guān)鍵因素， 針對關(guān)鍵因素提出控制暗 挖地鐵車站土建工程造價的主要思路及可采取的措施， 從而達(dá)到合理控制造價的 目的。 關(guān)鍵詞：暗挖法施工 地鐵工程車站造價控制 隨著中國的城市化進(jìn)程的加快， 城市人口的增加給城市交通帶來的壓力日漸 明顯化。然而，城市化的發(fā)展絕不可以被交通壓力所約束。 因而與我們傳統(tǒng)的地 上交通相對應(yīng)的地下交通就成為緩解城市交通壓力的新渠道。這就是目前的大、 中城市正在極力發(fā)展的地鐵交通。 地鐵作為快捷、 安全、舒適、大運量、低能耗、 少污染的城市交通工具，是解決城市交通矛盾的有效手段。通過對近些年南京、 沈陽、大連、青島等城市 10多個地鐵車站的造價資料分析，發(fā)現(xiàn)

大跨暗挖地鐵車站下穿歷史優(yōu)秀建筑影響分析

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隨著地鐵規(guī)?；ㄔO(shè)和網(wǎng)格化發(fā)展,地鐵隧道下穿既有建筑是不可避免的[1]。在巖石地層中,暗挖法車站比明挖法車站經(jīng)濟(jì)造價更低、對交通及周邊環(huán)境影響更小,更具有適用性,特別是穿越建筑密集的老城區(qū)。本文以某地鐵車站隧道下穿某歷史優(yōu)秀建筑為依托,利用MIDAS NX軟件建立二維地層模型,研究礦山法車站隧道下穿既有歷史優(yōu)秀建筑的可行性,并提出一些針對性的措施,為類似工程提供參考。

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