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更新時(shí)間：2025.01.04
管子馬鞍口以及補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板開(kāi)孔展開(kāi)放樣方法探討

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管子馬鞍口及補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板開(kāi)孔尺寸、形式設(shè)計(jì)、計(jì)算,以及展開(kāi)放樣尺寸設(shè)計(jì)是管道加工設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要的工作。長(zhǎng)期以來(lái),施工現(xiàn)場(chǎng)基本上采用將支管放置在主管上,采用定位、畫(huà)線、切割、打磨,達(dá)到要求后焊接成型方式制作完成。該方法的缺點(diǎn)是效率低,多次重復(fù)定位、畫(huà)線、切割、打磨作業(yè);主管及支管馬鞍口開(kāi)口邊緣不規(guī)則;工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。手工展開(kāi)放樣方法缺點(diǎn)是精度不高,展開(kāi)放樣較為繁瑣,效率低下,枯燥乏味介紹了通過(guò)AutoPOL及AutoCAD實(shí)現(xiàn)管子馬鞍口、補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板展開(kāi)放樣尺寸設(shè)計(jì)的一個(gè)方式,該方法充分利用了當(dāng)今先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)優(yōu)勢(shì)。

用粘接鑄鐵板的方法修復(fù)床鞍

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我廠產(chǎn)品車(chē)間采用粘接鑄鐵板的方法修復(fù)床鞍,多年實(shí)踐表明,其耐磨性高于聚四氟乙烯板,工藝也很簡(jiǎn)單?，F(xiàn)分以下五個(gè)步驟介紹。 1.待修導(dǎo)軌面的準(zhǔn)備在精磨(精刮)后的床身導(dǎo)軌上配制床鞍,使床鞍的安裝水平達(dá)到要求。同時(shí),床鞍與導(dǎo)軌在長(zhǎng)度方向的接觸要好,角度貼合密切,點(diǎn)子要求不多:為了使床鞍運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),刮研時(shí)要使導(dǎo)軌兩端接觸重些,中間虛些。

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