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為了設計一種用于油井液位測量系統的氣動高速大流量開關閥,利用小流量的先導高速開關閥驅動大通徑的主閥芯.提出以控制腔的充放氣過程中壓力特性來描述該閥的動態(tài)特性.基于熱力學、動力學、氣壓傳動等理論詳細建立數學模型,并搭建內外爆氣動開關閥的實驗平臺來驗證模型的正確性.對阻尼孔通徑、控制腔體積等影響動態(tài)特性的因素進行分析和優(yōu)化.結果表明,仿真與實驗相符.增大控制腔體積可減小壓力振幅幅度,但閥芯開啟時間變長;而阻尼孔通徑與先導閥通徑的比值在0.13～0.27內系統的響應特性頗好.實驗結果表明,該閥有效解決大流量與高切換速度之間的矛盾.
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常規(guī)氧傳感器的透氧膜對溫度變化比較敏感,受其影響顯著線性度較差。針對在高溫、高濕、高鹽霧腐蝕等船用條件下,防爆區(qū)內寬溫范圍探測的氧氣探測器如何滿足精度要求的問題,本文論述了采用硬件補償方式對電化學氧傳感器進行溫度補償的方法,使氧探測器能較為精準的測量不同溫度下的氧濃度,并在討論部分提出了軟件補償方式——最小二乘法進行氧傳感器溫度補償。通過對該硬件補償方法進行線形度測試、高低溫試驗等測試,證明其很容易實現不同溫度下的氧氣濃度的精確測量;并且通過分析可知,將最小二乘法應用在氧傳感器的溫度補償方面具有很高的可行性。
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