造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
大跨度結(jié)構(gòu)損傷定位的研究評述

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">148KB

頁數(shù)： 1頁

大跨度結(jié)構(gòu)損傷定位的研究評述——對損傷識別技術(shù)的現(xiàn)狀作歸納與總結(jié)，并對其發(fā)展方向進(jìn)行了探討，講述了振動損傷識別方法，小波分析，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷識別方法 指出了損傷識別中有待解決的問題及其發(fā)展前景、

大跨度頂進(jìn)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">13KB

頁數(shù)： 4頁

中鐵一局 孫成文 內(nèi)容提要 以荷日線 K432+285.3（2-12.0m）框架橋頂進(jìn)施工為例，綜合第Ⅶ標(biāo)段大跨度框架橋頂進(jìn)施工的 經(jīng)驗(yàn)，講述頂進(jìn)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)闡述加固線路的吊軌縱橫梁法。 關(guān)鍵詞 大跨度框架橋 支架梁 橫梁 縱梁 吊軌束 線路加固 檢算 頂進(jìn) 1 概述 荷日線第Ⅶ標(biāo)段匯集了 1-11m、1-16m、2-12m頂進(jìn)大跨度框架橋的施工，頂進(jìn) 施工安全和技術(shù)的可控度較難。 施工中，均采用了吊軌縱橫梁法對行車線路進(jìn)行 加固，采用簡支檢算確定支架梁、橫梁、縱梁、吊軌束的材料和結(jié)構(gòu)布置，從箱 體預(yù)制到線路加固到頂進(jìn)到端翼墻砌筑都較為成功?，F(xiàn)以 2-12m框架橋?yàn)槔?著重談?wù)擁斶M(jìn)大跨度框架橋中最關(guān)鍵的線路加固施工。 2 施工方案 以 2001年 1月完工的 K432+285.3（2-12.0m）頂進(jìn)框架橋的線路加固方案為例， 概述加固線路的吊軌縱橫梁法施工。 2.1 工程

最新知識

板的跨度怎么確定
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

板的跨度怎么確定
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
板的跨度怎么確定相關(guān)專題

分類檢索：