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更新時(shí)間:2024.12.28
地鐵車(chē)站35/0.4kV變電所接地設(shè)計(jì)探討

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為了提高地鐵領(lǐng)域中降壓變電所接地設(shè)計(jì)技術(shù)水平,符合國(guó)際IEC標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)目前地鐵車(chē)站中降壓變電所低壓側(cè)中性點(diǎn)接地方案進(jìn)行研究,分析\"多點(diǎn)接地\"設(shè)計(jì)方案中存在的問(wèn)題和\"一點(diǎn)接地\"設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn),提出合理的接地方案;通過(guò)對(duì)35kV系統(tǒng)接地故障引起0.4kV系統(tǒng)中的工頻過(guò)電壓、故障電壓的分析,以及弱電系統(tǒng)的阻抗分析,得出接地工頻電阻值小于1Ω的要求是不合理的,應(yīng)充分利用結(jié)構(gòu)鋼筋作為自然接地極,不需要設(shè)置人工接地網(wǎng)。

高土壤電阻率條件下的牽引變電所接地設(shè)計(jì)分析

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本文簡(jiǎn)單介紹了目前各種降阻方法及限制條件,對(duì)高土壤電阻率地區(qū)的接地電阻值的合理性進(jìn)行了探討,并結(jié)合實(shí)際工程,提出了高土壤電阻率地區(qū)牽引變電所接地設(shè)計(jì)的綜合降阻方案,并校驗(yàn)了接觸電勢(shì)和跨步電壓,旨在保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

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