造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
黃河上建世界最大跨度波形鋼腹板組合橋梁

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蘭州碧桂園雁北黃河大橋,設(shè)計(jì)為波形鋼腹板混凝土組合箱梁,主跨達(dá)165 m,是世界同類型跨度最大的橋梁。波形鋼腹板混凝土組合箱梁,是用波折形薄鋼板代替箱梁混凝土土腹板的一種新型鋼-混組合結(jié)構(gòu)。它可以大幅減輕箱梁的自重,減少下部結(jié)構(gòu)工程量,從而降低造價(jià),實(shí)現(xiàn)橋梁的輕型化,徹底解決了傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁腹板開(kāi)裂、施工速度慢等問(wèn)題,提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,強(qiáng)度及材料的使用效率。該類橋型一出現(xiàn)就引起了工程界的廣泛關(guān)注。在發(fā)達(dá)國(guó)家,鋼混結(jié)構(gòu)橋梁已成為橋梁發(fā)展的

大跨度頂進(jìn)

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中鐵一局 孫成文 內(nèi)容提要 以荷日線 K432+285.3（2-12.0m）框架橋頂進(jìn)施工為例，綜合第Ⅶ標(biāo)段大跨度框架橋頂進(jìn)施工的 經(jīng)驗(yàn)，講述頂進(jìn)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)闡述加固線路的吊軌縱橫梁法。 關(guān)鍵詞 大跨度框架橋 支架梁 橫梁 縱梁 吊軌束 線路加固 檢算 頂進(jìn) 1 概述 荷日線第Ⅶ標(biāo)段匯集了 1-11m、1-16m、2-12m頂進(jìn)大跨度框架橋的施工，頂進(jìn) 施工安全和技術(shù)的可控度較難。 施工中，均采用了吊軌縱橫梁法對(duì)行車線路進(jìn)行 加固，采用簡(jiǎn)支檢算確定支架梁、橫梁、縱梁、吊軌束的材料和結(jié)構(gòu)布置，從箱 體預(yù)制到線路加固到頂進(jìn)到端翼墻砌筑都較為成功?，F(xiàn)以 2-12m框架橋?yàn)槔?著重談?wù)擁斶M(jìn)大跨度框架橋中最關(guān)鍵的線路加固施工。 2 施工方案 以 2001年 1月完工的 K432+285.3（2-12.0m）頂進(jìn)框架橋的線路加固方案為例， 概述加固線路的吊軌縱橫梁法施工。 2.1 工程

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