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更新時(shí)間:2024.12.28
鐵路貨車鉤緩裝置鉤尾扁銷螺栓斷裂原因分析

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鐵路貨車鉤緩裝置中的鉤尾銷螺栓在螺桿近方頭一側(cè)根部位置發(fā)生斷裂。采用微觀分析方法分析了該螺柱斷裂原因。綜合分析表明:該斷裂螺栓方頭一側(cè)可能僅局部加熱后鍛打成四方頭,并發(fā)生過熱,造成在方頭一側(cè)的螺柱根部形成馬氏體組織和魏氏體組織過渡的U型區(qū)域。不良組織的存在增大了鋼的脆性,冷加工性能大大降低,在U型區(qū)域和螺柱表面交界處萌生了微細(xì)裂紋。當(dāng)鉤尾扁銷螺栓在列車運(yùn)行過程中受到過大的沖擊時(shí),該螺栓上的微細(xì)裂紋在螺栓靠近方頭一側(cè)存在的沿軸向的拉應(yīng)力和螺栓正常緊固力的合力聯(lián)合作用下張開并迅速擴(kuò)展,造成螺栓斷裂。

半連軋生產(chǎn)線軋制貨叉扁鋼生產(chǎn)實(shí)踐

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介紹了石鋼公司第二軋鋼廠由橫列式生產(chǎn)線改造為半連軋生產(chǎn)線后軋制貨叉扁鋼的技術(shù)方案、工藝流程、平面布置以及工藝技術(shù)特點(diǎn),經(jīng)過10個(gè)月的調(diào)試,目前已經(jīng)批量生產(chǎn),日產(chǎn)量由300 t提高到600 t,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

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