造價通
更新時間：2025.03.16
用于軌道交通運維BIM模型交付及應(yīng)用

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軌道交通從建設(shè)開始到后期運維, 后者是最主要工作, BIM技術(shù)在工程建設(shè)中有廣泛運用, 在運維管理階段 BIM技術(shù)作為其重要環(huán) 節(jié).對此,軌道交通運維階段的 BIM技術(shù)需囊括傳統(tǒng)管理的什么信息,怎樣對接科學(xué)管控的平臺,成為一個亟待解決的問題.本文探討了基于 軌道交通運營維護為目的的 BIM模型交付方案的內(nèi)容,從未來運維管理的出發(fā),通過對軌道交通項目BIM運維工作流程分析需要,明確能用 于運營維護的 BIM模型必須具備的技術(shù)特點,為 BIM模型工作的交付審核提供參考,也為工程整體運維發(fā)展提供整體思路.

城市軌道交通運營發(fā)展

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淺析我國地鐵運營管理及發(fā)展趨勢 摘要： 地鐵是一種大運量、準(zhǔn)時、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運營管理上存在一些問題。 本文通過概括我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題， 探究了地鐵在 運營管理方面的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵字：地鐵 運營管理 發(fā)展趨勢 我國城市地鐵的建設(shè)尚處于一個有計劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約 30 個城 市有建設(shè)地鐵的愿望， 但真正建成通車運營的城市還不多， 建成的線路還很少， 使用的技術(shù) 裝備水平一般， 致使地鐵運營管理水平不高， 還處于傳統(tǒng)管理階段。 即對內(nèi)，線路獨立運營， 尚無聯(lián)通聯(lián)運；對外，單獨運營，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國地鐵的 進一步發(fā)展， 其運營管理模式必將發(fā)生重大變化， 在此，從幾個方面對我國地鐵發(fā)展進行分 析研究，探討我國地鐵的發(fā)展趨勢。 一、我國地鐵運營管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運營管理系統(tǒng)的組成 我國現(xiàn)行的地鐵運營管

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