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北京新機(jī)場線是我國首條最高速度達(dá)160 km/h的地鐵線,軌道結(jié)構(gòu)采用雙塊式無砟軌道,高架地段首次采用取消底座結(jié)構(gòu)設(shè)計,為了保證軌道結(jié)構(gòu)的安全可靠,有必要對無砟軌道道床結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)選型及配筋設(shè)計。通過建立高架地段無砟軌道結(jié)構(gòu)的有限元模型,對道床板板長、板寬、板厚進(jìn)行了選型分析。針對無砟軌道無底座設(shè)計方案,考慮了列車荷載、溫度梯度、橋梁撓曲3種主要荷載類型,提出了荷載組合方案,研究其關(guān)鍵控制因素,對道床板進(jìn)行了配筋設(shè)計及檢算。通過參數(shù)比選,完成了道床板的尺寸參數(shù)選擇；在3種荷載類型中,溫度梯度在道床板中引起的彎矩值最大,在設(shè)計荷載中占據(jù)主導(dǎo)因素,合理減小道床截面高度可有效降低溫度梯度作用；道床板配筋應(yīng)以控制裂縫為原則進(jìn)行設(shè)計。
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利用混凝土水下灌注樁樁頭剔除物作為再生骨料來源,并利用大興建筑垃圾處理廠新型生產(chǎn)處理設(shè)備生產(chǎn)再生骨料,用再生骨料部分代替天然骨料制作C40及以下強(qiáng)度等級混凝土,充分考慮3 h吸水率的影響,合理優(yōu)化配合比參數(shù),同時開展了系列試驗研究,并在北京軌道交通新機(jī)場線一期工程臨建設(shè)施中開展了應(yīng)用,取得良好工程效果。
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