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利用國(guó)際大型商用軟件MSC/PATRAN建立城市軌道交通系統(tǒng)車、線、橋動(dòng)力學(xué)仿真模型。將軌道不平順作為車/橋耦合振動(dòng)的激勵(lì)源。采用有限元軟件MSC/DYTRAN計(jì)算耦合系統(tǒng)在普通板式橡膠支座和鋼彈簧支座兩種情形下的振動(dòng)響應(yīng),并對(duì)兩種情形下的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了對(duì)比。
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北京西直門立交改造方案分析 朱勝耀 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究院 一 、 概述 、 西直門立交所處的位置 西直門立交位于二環(huán)路西北角 , 系二環(huán)路 、 西直 門 內(nèi)外大街及學(xué)院路的交匯處 , 在 市 區(qū)路 網(wǎng)規(guī)劃 中起到連接兩條快速路 二環(huán)路和京包 快速路 與一條城市主干路 西直 門內(nèi)外大街 的作用 。 同時(shí) , 這一地區(qū)又是客流的集散樞紐 , 地鐵西直門車站規(guī)劃將是環(huán)線地鐵和地鐵 六 線的換乘站 , 地鐵 線預(yù)計(jì)也要延伸到 西直 門 。 緊臨西直門立交西北側(cè)的西直門火車站 , 是 市區(qū)規(guī)劃的四個(gè)鐵路客運(yùn)站之一 北京北站 , 遠(yuǎn)期規(guī)劃 日到發(fā)旅客列車 對(duì) 。 、 西直門立交存在的問(wèn)題 自二環(huán)路形成快速路以來(lái) , 在不到兩年 的 時(shí)間里 , 二環(huán)路的交通負(fù)荷增長(zhǎng)了一倍 , 現(xiàn)有立 交的負(fù)荷度 已經(jīng)大于 , 成為二 環(huán)路充分發(fā) 揮快速路作用的一個(gè)制約點(diǎn) 。 由于歷史的原因 , 西直門立交建設(shè)時(shí) ,
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