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更新時(shí)間：2024.12.29
隧道常見不良地質(zhì)處治

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西部開發(fā)省際高速公路通道重慶繞城高速公路是交通部典型科技示范工程,玉峰山隧道是北段中的一座特長(zhǎng)隧道,工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜,存在溶洞與巖溶突水突泥、穿煤與采空區(qū)、瓦斯有害氣體、腐蝕性地下水等不良地質(zhì)現(xiàn)象,設(shè)計(jì)利用公路隧道的科研成果,合理確定各類不良地質(zhì)的處理方案,為隧道的順利施工提供了保障。

86不良地質(zhì)處理

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1．圍巖失穩(wěn)、軟巖流變防治技術(shù)措施 （1）施工對(duì)策 堅(jiān)持新奧法施工和“探地質(zhì)、管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、 強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、早成環(huán)”的原則，先進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，再 實(shí)施超前注漿支護(hù)，后開挖，超前支護(hù)一段，開挖一段，封閉一段；逐 漸推進(jìn)，穩(wěn)中求快。 在地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，采用短臺(tái)階環(huán)狀開挖，留核心土法，輔 之以長(zhǎng)短管棚注漿方法開挖；加強(qiáng)圍巖量測(cè)，根據(jù)量測(cè)及時(shí)反饋指導(dǎo)施 工。 （2）施工技術(shù)措施 根據(jù)圍巖的巖性、節(jié)理裂隙和地下水情況，可采用長(zhǎng)管棚、小導(dǎo)管 超前預(yù)注漿支護(hù)，短進(jìn)尺、弱爆破，開挖一環(huán)封閉一環(huán)，及時(shí)施作初期 支護(hù)并架設(shè)鋼支撐。開挖面有水滲流時(shí)應(yīng)引水歸槽，作好排水系統(tǒng)。循 序漸進(jìn)，加強(qiáng)地質(zhì)觀測(cè)與變形量測(cè)，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況變化或圍巖變形速 度加快時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施，如增加噴射砼厚度、施作長(zhǎng)錨桿、增加鋼 支撐數(shù)量或提前施作加強(qiáng)的二次襯砌等，對(duì)可能產(chǎn)生圍巖失穩(wěn)、軟巖流 變地段以有

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