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更新時(shí)間：2024.12.28
一拖多空調(diào)系統(tǒng)的變?nèi)葑兞髁考夹g(shù)研究

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山 · 必 制冷劑的流速 瀏“ , , —分別為各管道制冷劑的壓強(qiáng) , —為各管 道制冷劑的絕熱指數(shù) , , 一 為各管道制冷劑的焙值 , 歲 目 一 一為通過(guò)截面 一 的局部損失 , 一獷一一一為通過(guò)截面 一 的局部損失 , 上述模型可進(jìn)一步簡(jiǎn)化 , 假設(shè)氣體通過(guò)截面 一 , 一 的沿程損失相等 , 根據(jù)能量方程則有 、,產(chǎn)、 , 、夕盧少矛︸、︼‘工了 產(chǎn) ‘ 、矛了‘、了, 求 , 有效避免室內(nèi)過(guò)冷或過(guò)熱現(xiàn)象 , 也使系統(tǒng)節(jié)能 。 變?nèi)葑兞?的理論分析 本實(shí)驗(yàn)研究是采用變?nèi)輭嚎s機(jī)加旁通分流而達(dá)到 系統(tǒng)的容 變化和流量變化 。 一方面 , 壓 縮機(jī)具有 運(yùn)行和 運(yùn)行兩檔變?nèi)菽芰敵?, 另一方面 , 排 氣分流 , 也能引起容量的變化 。 相互結(jié)合合理使用 , 就 能達(dá)到能 多級(jí)調(diào)節(jié) 。 壓縮機(jī)的容最變化是 由壓縮機(jī) 的結(jié)構(gòu)性質(zhì)決定 的 。 所以 , 制冷系統(tǒng)的變?nèi)葑兞髁繉?shí)驗(yàn)研究主要

一拖多空調(diào)系統(tǒng)在地鐵應(yīng)用的探討

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一拖多空調(diào)系統(tǒng)是一種小型中央空調(diào)系統(tǒng),包括壓縮機(jī)容量、冷媒分流控制和系統(tǒng)集中控制等關(guān)鍵技術(shù),具有冷量的任意調(diào)節(jié)等特點(diǎn),已在樓宇中廣泛應(yīng)用,并在地鐵中逐漸開始應(yīng)用。

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