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更新時間：2024.12.29
不燒煤不用電不帶散熱片——西門子SIEMENS德國BOSCH博世韓國RANEE林奈燃?xì)馀繖C(jī)

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時值初冬,寒風(fēng)已然凜冽,中國北方采暖市場異?；鸨?商機(jī)涌動…名目繁多的采暖方式在成為賣點(diǎn)的同時,也讓廣大消費(fèi)者有些目眩。環(huán)保、高效、低耗采暖設(shè)備一下子吸引了從多投資者的目光。采暖市場上形形色色的設(shè)備琳瑯滿目,究竟哪一種采暖設(shè)備能帶來火爆"錢"途?采暖設(shè)備市場目前的狀況如何?采暖設(shè)備市場前景如何?投資者在具體的投資操作中又需要注意什么?都是投資者心目中揮之不去的問題。我們特邀業(yè)內(nèi)人士暢敘觀點(diǎn),匯聚八方智囊,為廣大投資者辨疑析惑,全方位展示一個真實(shí)客觀的采暖市場……供暖方式各有所長:各地市政熱力管網(wǎng):各地

BOSCH柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)介紹

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BOSCH 電控共軌系統(tǒng)介紹 ●BOSCH 電控共軌系統(tǒng)介紹 1.BOSCH 電控高壓共軌系統(tǒng)構(gòu)成 2.BOSCH 電控高壓共軌結(jié)構(gòu)示意圖 BOSCH 電控高壓共軌安裝示意圖 3.BOSCH 電控高壓共軌系統(tǒng)工作原理 在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，壓力的產(chǎn)生和燃油的噴射是完全脫開的。噴射壓力的產(chǎn)生跟發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和噴 油量毫不相干。燃油以一定的壓力儲存在高壓蓄壓器（即所謂的 “共軌”）內(nèi)，時刻準(zhǔn)備著進(jìn)行噴射。噴油 量由駕車人確定，噴射起點(diǎn)、噴射持續(xù)時間和噴射壓力由 ECU （電子控制單元）計(jì)算出來。然后， ECU 觸發(fā)電磁閥，使每一個氣缸的噴油器（噴油單元）相應(yīng)地進(jìn)行噴射。傳感器組成如下圖： ECU（電子控制單元） ECU 是電控發(fā)動機(jī)的控制中心，通過接收各傳感器傳送來的發(fā)動機(jī)運(yùn)行信息，加以運(yùn)算處理后控制各執(zhí)行 器動作。 ECU 還包含著一個監(jiān)測模塊。 ECU 和監(jiān)測模塊相互監(jiān)測 ,如果發(fā)現(xiàn)故障，

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