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更新時間：2024.12.28
鋼鐵業(yè)新看點:扁平材

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據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，近兩年，中國高附加值的板帶材消費增長速度均大于鋼材消費總量的增長速度。去年中國國內(nèi)市場鋼材表觀消費中的板帶材比例為41．95％，而同年中國生產(chǎn)的板帶材在表觀消費總量中的比例只有30.14％。在中國進(jìn)口的3700多萬噸鋼材中，板帶材所占比例高達(dá)近90％。熱軋薄板、冷軋薄板及其深加工產(chǎn)品生產(chǎn)能力不足或品種質(zhì)量不高，是今后中國鋼鐵業(yè)發(fā)展要解決的主要問題。

大跨扁平連拱隧道施工時空效應(yīng)試驗

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大跨扁平連拱隧道設(shè)計上具有開挖跨度大和斷面扁平的特點,而在施工中,由于其施工工序較多,圍巖將受到多次擾動,襯砌結(jié)構(gòu)也將受開挖的多次影響。因此,其受力和變形極為復(fù)雜,施工過程中開挖時空效應(yīng)與四車道連拱隧道或分離式隧道存在較大的差異。利用"公路隧道結(jié)構(gòu)與圍巖綜合實驗系統(tǒng)(CTSSSRH)",對大跨扁平連拱隧道的施工動態(tài)全過程進(jìn)行了三維物理模擬,分析了圍巖位移、應(yīng)力隨開挖步的變化規(guī)律,提出了大跨扁平連拱隧道施工時空效應(yīng)。

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