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更新時(shí)間：2024.12.29
隧道超欠挖計(jì)算表

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序號 里程 偏距 實(shí)測高程 設(shè)計(jì)高程 距圓心 高差 設(shè)計(jì)半徑 實(shí)測R 超欠 ZK60+768 -5.954 1049.898 1042.193 6.455 6.40 6.458 0.058 ZK60+774 ####### 1047.779 1042.211 4.318 6.40 6.501 0.101 ZK60+776 0.202 1046.227 1042.217 2.76 6.40 6.561 0.161 K60+772.45 -2.008 1048.681 1042.221 5.21 6.40 6.415 0.015 K60+769.06 -10.584 1047.845 1042.231 4.364 6.40 6.512 0.112 K60+776.473 -10.561 1047.8567 1042.208 4.3987 6.40 6.519 0.119 K60+767.605

Casio5800隧道超欠挖計(jì)算程序在隧道施工中的應(yīng)用

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由于北京國道110(昌平德勝口~延慶縣城)二期高速公路隧道工程受地形的影響,設(shè)計(jì)采用削竹式洞門,在削竹段均設(shè)置仰拱以改善受力狀況和穩(wěn)定性,采用六心圓斷面進(jìn)行開挖。該工程隧道軸線均與道路設(shè)計(jì)線不重合,隧道軸線位于道路軸線以左1.875m。在進(jìn)行Casio-fx5800p編輯隧道放樣程序時(shí),發(fā)現(xiàn)采用傳統(tǒng)的高程法判斷進(jìn)行計(jì)算存在一些弊端,當(dāng)隧道實(shí)際開挖輪廓線與設(shè)計(jì)線接近時(shí),采用高程法判斷進(jìn)行計(jì)算是正確的;當(dāng)隧道實(shí)際開挖輪廓線與設(shè)計(jì)線相差較大時(shí),程序無法判斷該放樣點(diǎn)在哪個(gè)半徑的范圍內(nèi),從而造成計(jì)算錯(cuò)誤。結(jié)合本工程的實(shí)際情況編制的該隧道放樣程序(角度法判斷),能規(guī)避由于判斷出錯(cuò)而造成放樣錯(cuò)誤,滿足隧道施工要求。本程序適用于隧道掌子面開挖施工測量放樣,隧道超欠挖檢測、初次襯砌、二次襯砌斷面驗(yàn)收。

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不同心的隧道超欠挖程序

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