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0.前言在巖土工程勘察中,多存在粘土巖、軟土巖、碳酸鹽等類巖石的不整合帶具有不良的工程地質(zhì)問題,加之構(gòu)造復(fù)雜的不整合面,因此使地下巖土環(huán)境多具有不良的工程地質(zhì)特征,
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長(zhǎng)株潭城際鐵路湘江隧道濱江新城站~開福寺站區(qū)間下穿湘江段分布有板巖與K2礫巖的不整合接觸帶,地質(zhì)和水文比較復(fù)雜,盾構(gòu)下穿該段時(shí)可能發(fā)生安全事故。以該項(xiàng)目施工實(shí)例為依托,通過采取超前預(yù)加固、合理設(shè)定掘進(jìn)參數(shù)、優(yōu)化渣土改良、控制同步注漿及二次補(bǔ)充注漿的方式解決了在下穿不整合接觸帶時(shí)可能出現(xiàn)的突泥涌水、江底冒漿等風(fēng)險(xiǎn),對(duì)大直徑土壓平衡盾構(gòu)下穿江底不整合接觸帶的施工技術(shù)進(jìn)行研究。
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