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更新時(shí)間：2024.12.28
不銹鋼排氣管爆裂失效分析

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d12×1.5 mm無縫不銹鋼管在工作中發(fā)生瞬間爆裂。采用環(huán)境掃描電鏡、能譜分析儀現(xiàn)代分析手段進(jìn)行分析后認(rèn)為,d12×1.5 mm不銹鋼無縫鋼管材料局部存在冶金缺陷而使材料橫向塑性、韌性下降是導(dǎo)致產(chǎn)生爆裂原因。

不銹鋼汽車排氣管激光焊接殘余應(yīng)力

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為了提高不銹鋼管的冷加工成形性能,進(jìn)一步優(yōu)化相應(yīng)焊接工藝,在對汽車排氣管激光焊接溫度場進(jìn)行數(shù)值模擬研究的基礎(chǔ)上,分析激光焊接汽車排氣管殘余應(yīng)力.在考慮網(wǎng)格的疏密過渡以及材料力學(xué)性能參數(shù)隨溫度的變化條件下,分析激光焊接不銹鋼管殘余應(yīng)力演變過程及分布特點(diǎn),即滾輪擠壓量越小,平均殘余應(yīng)力越小,但容易出現(xiàn)咬邊和未焊透,在局部產(chǎn)生應(yīng)力集中,更容易在焊接管冷加工時(shí)出現(xiàn)開裂;激光焊接線能量減小,軸向殘余應(yīng)力區(qū)域變窄,峰值應(yīng)力增加.將激光焊接殘余應(yīng)力與鎢極氬弧焊(TIG)+激光焊的殘余應(yīng)力進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明,不銹鋼管TIG+激光焊殘余應(yīng)力與激光焊接具有相似的分布,分布區(qū)域相對變寬,焊軸向殘余應(yīng)力比激光焊接小,提高了焊接管冷加工成型性能.

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