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船舶撞擊速度是進行船橋碰撞研究的關(guān)鍵參數(shù)之一,直接影響船撞力的大小和橋梁的設(shè)防標準。通過對船撞事故及現(xiàn)有船撞速度確定方法的分析,考慮橋梁設(shè)計通行能力及發(fā)生誤航的可能,提出一種考慮誤航時偏航失速的船舶撞擊速度計算方法。通過在某雙塔斜拉公路大橋防船撞研究中的應(yīng)用,采用3種船舶撞擊模式進行防撞研究,結(jié)果顯示,不同模式下通航孔橋墩的撞擊速度相差較小,非通航孔橋墩的撞擊速度相差較大,考慮以邊跨為通航孔時發(fā)生偏航撞擊模式,對于非通航孔橋梁抗撞設(shè)計更加合理,通過LS-DYNA有限元分析軟件模擬了船舶撞擊橋墩過程,并得到了船舶正撞力標準,可作為防船撞研究和設(shè)計的參考。
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分析傳統(tǒng)船舶磁場的面磁荷建模方法。為克服其精度低的缺陷,在所建立的船舶磁場面磁荷模型的基礎(chǔ)上,利用遺傳算法對其最優(yōu)測量點進行優(yōu)化,并利用Tikhonov正則化能夠提高反演模型的穩(wěn)定性。計算結(jié)果表明,本文所改進的船舶磁場的面磁荷模型具有穩(wěn)定性強、精度高的優(yōu)點,能被廣泛使用。
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