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更新時(shí)間：2024.12.29
川藏鐵路某超深埋隧道地應(yīng)力特征及巖爆分析

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研究目的:超深埋折多山隧道是川藏鐵路雅康段控制性工程,隧址位于我國(guó)西部新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍的\"Y\"字形構(gòu)造帶核心區(qū)域,其地應(yīng)力特征及巖爆預(yù)測(cè)對(duì)鐵路選線、設(shè)計(jì)和施工具有重要意義。本文通過(guò)地應(yīng)力測(cè)試數(shù)據(jù),數(shù)值模擬來(lái)分析折多山隧道隧址區(qū)及洞身的應(yīng)力分布特征,明確最大主應(yīng)力的方向,并利用巖石的單軸加卸、載應(yīng)力-應(yīng)變曲線計(jì)算其隧道圍巖的巖爆傾向指數(shù),分析發(fā)生巖爆的巖石力學(xué)指標(biāo),結(jié)合深孔鉆探成果、巖石力學(xué)試驗(yàn)、水文試驗(yàn)成果來(lái)綜合分析川藏鐵路折多山隧道發(fā)生巖爆的強(qiáng)度。研究結(jié)論:(1)川藏鐵路折多山隧道最大主應(yīng)力為水平應(yīng)力,方向?yàn)镹EE向,實(shí)測(cè)地應(yīng)力最大值為17 MPa,數(shù)值模擬洞身最大值可達(dá)到48 MPa;(2)通過(guò)巖爆傾向性指數(shù)試驗(yàn)分析可知,圍巖具備發(fā)生中等~強(qiáng)烈?guī)r爆的儲(chǔ)能和釋能條件;(3)通過(guò)綜合分析可知,折多山隧道易發(fā)生中等~強(qiáng)烈?guī)r爆;(4)該研究結(jié)論可為隧道設(shè)計(jì)提供依據(jù),也可為鄰近區(qū)域隧道圍巖穩(wěn)定性判斷提供借鑒。

由中國(guó)水電五局公司承建的川藏鐵路成雅段工程近況

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新建川藏鐵路位于我國(guó)四川省和西藏自治區(qū)境內(nèi),全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約1 900千米,建筑長(zhǎng)度約1 800千米。其中川藏鐵路成雅段始于成都朝陽(yáng)湖站,終至雅安車站,全長(zhǎng)42千米,屬于蘆山地震災(zāi)后重建重點(diǎn)項(xiàng)目,具有有利于四川省加速構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,進(jìn)一步發(fā)揮川西重鎮(zhèn)雅安“東聯(lián)成都、西進(jìn)康藏、南下攀西”的重要樞紐作用,

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