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更新時(shí)間：2024.12.29

頭條 隧道定額中盾構(gòu)直徑是指盾構(gòu)機(jī)直徑還是隧道直徑

????? 隧道是6m直徑的，盾構(gòu)機(jī)是6.3m直徑的，掘進(jìn)定額應(yīng)該套6m內(nèi)的不是套7m內(nèi)的。

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為了得到設(shè)計(jì)出合理的盾構(gòu)機(jī)糾偏軌跡,對使用三次曲線與雙圓弧曲線作為盾構(gòu)機(jī)糾偏軌跡的性能進(jìn)行研究,包括快速性,最大偏距,最小轉(zhuǎn)彎半徑,算法復(fù)雜程度等指標(biāo);初步探討了盾構(gòu)機(jī)盾尾作圓周運(yùn)動時(shí)可能引起的一些問題及產(chǎn)生原因,且研究了不同轉(zhuǎn)彎半徑對該問題的嚴(yán)重性產(chǎn)生的影響,得出雙圓弧糾偏軌跡在各個(gè)方面均要優(yōu)于三次曲線的結(jié)論。

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大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)盾體的加工

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隨著地下空間的開發(fā),盾構(gòu)機(jī)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵、隧道、水利工程、過江(過海)隧道、城區(qū)有軌交通、城區(qū)水網(wǎng)、氣網(wǎng)、電網(wǎng)和市政管道等工程領(lǐng)域,是國家現(xiàn)代化建設(shè)不可或缺的重大機(jī)械裝備。

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精華知識

超大直徑盾構(gòu)機(jī)

盾構(gòu)機(jī)誰發(fā)明的 (3) 62

最早由法國工程師M.l .布律內(nèi)于1842年發(fā)明。法國工程師M.I.布律內(nèi)爾由觀察船蛆在船的木頭中鉆洞，并從體內(nèi)排出一種粘液加固洞穴的現(xiàn)象得到啟發(fā)，在1818年開始研究盾構(gòu)法施工，...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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盾構(gòu)機(jī)最高施工造價(jià)與盾構(gòu)機(jī)類型有何關(guān)系？ (1) 8

不同類型的盾構(gòu)機(jī)最高施工造價(jià)不同，一般來說，大型盾構(gòu)機(jī)的最高施工造價(jià)會比小型盾構(gòu)機(jī)更高。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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最小的盾構(gòu)機(jī)的直徑是多少? (1) 45

好像是一米左右，國外市政用來挖地下涵管的，是遙控的那種，當(dāng)然掘進(jìn)里程也不是很長。上網(wǎng)搜一下，應(yīng)該有照片。查看詳情

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地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑一般是多少 (4) 116

現(xiàn)在國內(nèi)地鐵普遍應(yīng)用的是6米的隧道，盾構(gòu)機(jī)直徑也就6300左右，不過也有8米的，還有4米的電力或者水務(wù)隧道，以及大直徑的11米甚至14米的隧道，盾構(gòu)機(jī)直徑也就比隧道直徑大一點(diǎn)。地鐵...查看詳情

話題：路橋市政
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關(guān)于盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu) (1) 17

盾構(gòu)機(jī)主要由9大部分組成，他們分別是盾體、刀盤、刀盤驅(qū)動、雙室氣閘、管片拼裝機(jī)、排土機(jī)構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備。盾構(gòu)機(jī)的大小、長度并不固定，它是根據(jù)地鐵建設(shè)的實(shí)際需要設(shè)...查看詳情

話題：巖土工程
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超大直徑盾構(gòu)機(jī)

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