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始建于1908年的南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng),位于南京長(zhǎng)江大橋北端,與南京高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)毗連,投資環(huán)境優(yōu)異,發(fā)展前景廣闊。南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)是我國(guó)雙層空調(diào)客車(chē)的研制基地。1985年以來(lái),該廠(chǎng)先后承擔(dān)了三項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,成功地研制開(kāi)發(fā)了中短途雙層空調(diào)客車(chē)、準(zhǔn)高速雙層空調(diào)客車(chē)和中長(zhǎng)途雙層空調(diào)客車(chē)三大"雙客"系列產(chǎn)品。其中首列中短途雙層空調(diào)客車(chē)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),是迄今我國(guó)車(chē)輛制造業(yè)唯一獲此殊榮的產(chǎn)品。1996年,準(zhǔn)高速雙層空調(diào)列車(chē)獲國(guó)家"八五"科技攻關(guān)重大科技成果獎(jiǎng)。三大系列的雙層空調(diào)客車(chē),采用了一系列新技術(shù)、新材料、新工藝。它首次在鐵路客車(chē)上采用了新型車(chē)體結(jié)構(gòu),首次運(yùn)用了新型209pk 型轉(zhuǎn)向架、空氣彈簧、盤(pán)形制動(dòng)及抗側(cè)滾技術(shù),首次實(shí)行全列車(chē)集中供電、單元式空調(diào)裝置,并且大量試行以塑代木。不僅增加了客車(chē)的定員,提高了列車(chē)的速度,而且極大地改善了旅行的舒適度。1989年8月8日,李鵬總理在乘坐了雙層空調(diào)客車(chē)后,稱(chēng)贊雙層空調(diào)客車(chē)比較現(xiàn)代化,比較舒適。南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)研制開(kāi)發(fā)的"雙客"系列產(chǎn)品投入運(yùn)行后,獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1996年,該廠(chǎng)為上海、北京、鄭州鐵路局進(jìn)行了雙層空凋客車(chē)的提速改造,使中短途雙層空調(diào)客車(chē)的時(shí)速達(dá)到140公里,為我國(guó)在既有鐵路上提高客運(yùn)速度提供了良好的運(yùn)輸裝備。1997年元月上旬,在北京鐵科院環(huán)行線(xiàn)進(jìn)行的國(guó)產(chǎn)列車(chē)高速試驗(yàn)中,該廠(chǎng)研制的雙層空調(diào)客車(chē)通過(guò)了時(shí)速206公里的試驗(yàn),209HS 轉(zhuǎn)向架創(chuàng)造了時(shí)速212.6公里的中國(guó)鐵路第一速,并被鐵道部指定為主型轉(zhuǎn)向架。今年首季該廠(chǎng)又為京滬、京廣、京哈、隴海四大干線(xiàn)生產(chǎn)了6個(gè)品種、60輛快速客車(chē),為我國(guó)鐵路客運(yùn)快速化作出了新貢獻(xiàn)。
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攀枝花機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)人工填土地基研究——攀礦機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)(含電機(jī)車(chē)修理間等8個(gè)二級(jí)建(構(gòu))筑物),層數(shù)1—3層,高度6—9m,單位荷重200 300kPa),機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)址為在原有基礎(chǔ)上改擴(kuò)建。擬建場(chǎng)地位于攀礦朱家包原五道河河谷地帶。本文對(duì)工程中人工填土地基進(jìn)行介紹。
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