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更新時間：2024.12.28
車輛工程-國考車輛工程

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車輛工程復(fù)習(xí)提綱 第一章 鐵道車輛基本知識 一．鐵道車輛的特點(diǎn)及組成 1. 鐵路與公路運(yùn)輸各自特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸：更迅速、安全、舒適、能源消耗少、環(huán)境污染小。 公路運(yùn)輸：機(jī)動、靈活、便于實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸 2. 鐵道車輛：必須沿著專設(shè)軌道運(yùn)行的車輛。 3. 鐵道車輛基本特點(diǎn)：鐵道車輛與其他車輛的 最大不同點(diǎn)，在于這種車輛的輪子必須在專門為它 鋪設(shè)的鋼軌上運(yùn)行 。這種特殊的輪軌關(guān)系成了鐵道車輛結(jié)構(gòu)上的最大特征，并由此產(chǎn)生出許多其 他的特點(diǎn)： 自行導(dǎo)向、低運(yùn)行阻力 （除坡道、彎道及空氣阻力外，運(yùn)行阻力主要來自走行機(jī)構(gòu)中 的軸與軸承的摩擦阻力及輪軌間摩擦阻力） 、成列運(yùn)行、嚴(yán)格的外形尺寸限制 。 4. 鐵道車輛組成 車體 ：容納運(yùn)輸對象（旅客、貨物）和整備品，又是安裝與連接其他四個組成部分的基礎(chǔ)。 走行部 ：介于車體與軌道之間，引導(dǎo)車輛沿鋼軌行駛和承受來自車體及線路的各種載荷并緩和動 作用力，是保證車

專用單軌車車輛結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)地設(shè)計(jì)

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中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 中文摘要 I 摘 要 我國是一個多山地的國家。山地地區(qū)的地形條件復(fù)雜，要在這樣的特殊地形地區(qū)進(jìn)行貨物的 運(yùn)輸，就需要一種節(jié)約資源、安全環(huán)保的運(yùn)輸方式，單軌車成為一種非常合適的選擇。目前，我 國僅在重慶地區(qū)有部分城市客運(yùn)單軌車輛， 而在山地及林地等特殊地形地區(qū)運(yùn)行的專用單軌車輛 在國內(nèi)仍屬空白。 本文參照韓國大銥株式會社 MCK機(jī)械有限公司制造生產(chǎn)的 M-600Hs(8Ps)型森林 多功能單軌運(yùn)輸設(shè)備，以黑龍江大興安嶺地區(qū)為例，設(shè)計(jì)一種單軌車輛。使其能夠達(dá)到最大轉(zhuǎn)彎 半徑 4m、最大承載能力 250kg、最大爬坡度 30°，實(shí)現(xiàn)短途貨物運(yùn)輸。本文通過查找文獻(xiàn)資料， 實(shí)地考察和歸納總結(jié)等方法，設(shè)計(jì)了一種可行的單軌車方案，完成了車身結(jié)構(gòu)、軌道的設(shè)計(jì)，同 時對專用單軌車穩(wěn)定性的評價。 關(guān)鍵詞： 單軌運(yùn)輸 山地 車體 軌道 穩(wěn)定性 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 英文摘要 II

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