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更新時(shí)間:2025.01.04
雙層集裝箱列車過隧道空氣壓差阻力實(shí)驗(yàn)研究

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雙層集裝箱列車通過隧道時(shí),列車受到的空氣阻力會(huì)顯著增大。為了給列車牽引計(jì)算提供依據(jù),在遂渝線上對(duì)雙層集裝箱列車過隧道時(shí)空氣壓差阻力進(jìn)行了實(shí)車測(cè)量。測(cè)試結(jié)果表明:雙層集裝箱車輛進(jìn)入隧道口時(shí),空氣壓差阻力急劇上升,之后又迅速回落;測(cè)試車處于列車前部、機(jī)后第三節(jié)車時(shí),平均空氣壓差阻力比明線空氣阻力大80%~95%。

大型運(yùn)梁車過隧道自動(dòng)駕駛與控制技術(shù)設(shè)計(jì)研究

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引言 隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,鐵路箱梁架設(shè)提運(yùn)架設(shè)備的使用日益頻繁,然則在高速鐵路向西延伸的過程中,運(yùn)架設(shè)備過隧道施工作業(yè)工況已越來越普遍,除了重新建造新的適應(yīng)過隧道施工的運(yùn)架設(shè)備外,原有的900T運(yùn)架設(shè)備如何進(jìn)行隧道后的箱梁架設(shè)作業(yè),已成為高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目不得不考慮的一個(gè)難題。為了保障箱梁運(yùn)輸過隧道作業(yè)的安全,靠人工駕駛幾無可能,需要研究運(yùn)梁車自動(dòng)駕駛和控制技術(shù),達(dá)到運(yùn)梁車自動(dòng)駕駛通過隧道的目的,確保箱梁運(yùn)輸作業(yè)的安全。

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