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地鐵暗挖施工中,圍巖破碎帶區(qū)域地質(zhì)條件較差,圍巖穩(wěn)定性欠佳。若已暴露的掌子面出現(xiàn)大量的滲漏水情況,則給暗挖帶來(lái)極大的障礙。在船塢開(kāi)挖施工中,出現(xiàn)較大滲流通道,水量大且急,需快速堵漏,否則存在較大隱患。文章對(duì)地鐵暗挖中及船塢開(kāi)挖中止水堵漏的情況作了簡(jiǎn)要敘述,希望給類(lèi)似工程提供借鑒,以確保工程安全施工,提質(zhì)增效。
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由廣州四航局二公司承建的文沖船廠(chǎng)15萬(wàn)噸維修船塢,經(jīng)過(guò)兩年半的緊張施工于2月27日按期竣工。該船塢是我國(guó)目前最大的干修船塢。這一被列為國(guó)家重點(diǎn)工程的修船塢,長(zhǎng)300米,寬62米,深11.9米,約有3個(gè)足球場(chǎng)大,可用于維修3.5萬(wàn)至15萬(wàn)噸級(jí)的船舶,工程總造價(jià)達(dá)3億多元。為確保工程如期完成,四航局二公司實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,將安全、質(zhì)量、工
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