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近年磁浮列車嘗試采用電勵磁和永磁混合懸浮電磁鐵,來取代傳統(tǒng)的純電勵磁方式,達(dá)到減小懸浮損耗、提高列車承載能力的目的。高溫下永磁體的不可逆退磁特性,是混合電磁鐵設(shè)計時必須考慮的問題。通過對混合電磁鐵的結(jié)構(gòu)分析,建立了合理的數(shù)值仿真模型。選擇邊界條件,并根據(jù)邊界條件的不同進(jìn)行合理的實體分割建模,仿真分析了混合電磁鐵三維溫度場特性,包括電磁鐵最高溫度、釹鐵硼永磁體的溫度分布,并與二維仿真計算進(jìn)行了對比。針對一實際工程樣車用電磁鐵的仿真計算和實際測試表明,三維溫度場仿真計算準(zhǔn)確,符合實際情況。
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在中低速磁浮列車系統(tǒng)中,懸浮系統(tǒng)是核心子系統(tǒng)。由于列車平穩(wěn)性和懸浮穩(wěn)定性的要求,懸浮系統(tǒng)對信號的信噪比要求高,但實際中信號傳輸距離比較長,所處的電磁環(huán)境復(fù)雜,干擾強(qiáng)。提出了一種系統(tǒng)方案,從懸浮系統(tǒng)主電路、傳感器信號傳輸、采樣和處理機(jī)制、分布電源以及系統(tǒng)接地等方面綜合設(shè)計,系統(tǒng)解決懸浮系統(tǒng)中的電磁干擾問題,提高懸浮系統(tǒng)信號的信噪比。通過實驗驗證了綜合設(shè)計方案的可行性以及工程的可靠性。
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