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更新時(shí)間：2025.03.16
汽車荷載作用下空心板橋空間動(dòng)力沖擊效應(yīng)

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根據(jù)空心板橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用梁殼組合模型和鉸接梁模型模擬空心板橋,考慮橋面不平順影響,建立三維車橋耦合振動(dòng)模型分析空心板橋動(dòng)力特性,研究不同車速、行車道位置及路面狀況對(duì)空心板橋沖擊系數(shù)的影響,并將理論值與實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比.研究結(jié)果表明:空心板橋動(dòng)力特性梁殼組合模型與實(shí)測(cè)值更接近;車速在12~16 m/s時(shí),空心板橋位移沖擊系數(shù)隨速度有明顯共振節(jié)拍,隨著路面不平順惡化,速度節(jié)拍影響不明顯;位移沖擊系數(shù)與應(yīng)變沖擊系數(shù)并不完全一致,跨中位移沖擊系數(shù)略大于應(yīng)變沖擊系數(shù),1/4位置應(yīng)變沖擊系數(shù)略大于位移沖擊系數(shù);實(shí)測(cè)與數(shù)值模擬的空心板橋沖擊系數(shù)均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求.

2017版標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)招標(biāo)文件(2017版)

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附件 4 中 華 人民 共 和 國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)招標(biāo)文件 （2017年版） 使用說(shuō)明 一、《標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)招標(biāo)文件》適用于工程設(shè)計(jì)招標(biāo)。 二、《標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)招標(biāo)文件》用相同序號(hào)標(biāo)示的章、節(jié)、條、款、項(xiàng)、目，供招標(biāo) 人和投標(biāo)人選擇使用；以空格標(biāo)示的由招標(biāo)人填寫的內(nèi)容，招標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目 具體特點(diǎn)和實(shí)際需要具體化，確實(shí)沒(méi)有需要填寫的，在空格中用“ /”標(biāo)示。 三、招標(biāo)人按照《標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)招標(biāo)文件》第一章的格式發(fā)布招標(biāo)公告或發(fā)出投標(biāo) 邀請(qǐng)書(shū)后，將實(shí)際發(fā)布的招標(biāo)公告或?qū)嶋H發(fā)出的投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)編入出售的招標(biāo)文件中， 作為投標(biāo)邀請(qǐng)。其中，招標(biāo)公告應(yīng)同時(shí)注明發(fā)布所在的所有媒介名稱。 四、《標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)招標(biāo)文件》第三章“評(píng)標(biāo)辦法”規(guī)定綜合評(píng)估法。各評(píng)審因素的 評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)、分值和權(quán)重等由招標(biāo)人自主確定。國(guó)務(wù)院有關(guān)部門對(duì)各評(píng)審因素的評(píng)審 標(biāo)準(zhǔn)、分值和權(quán)重等有規(guī)定的，從其規(guī)定。 第三章“評(píng)標(biāo)辦法”前附表應(yīng)列明全部評(píng)審因素和評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，并

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