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更新時間:2025.03.08
齒輪傳動的蝶閥模型

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齒輪傳動的蝶閥模型 過控 07-1班 20070328 鄒志威 齒輪傳動的蝶閥模型 蝶閥的工作原理: 蝶閥是用圓形蝶板作啟閉件并隨閥桿轉(zhuǎn)動來開啟、 關(guān)閉和 調(diào)節(jié)流體通道的一種閥門。 蝶閥的蝶板安裝于管道的直徑方向。 在蝶閥閥體圓柱 形通道內(nèi),圓盤形蝶板繞著軸線旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)角度為 0°~90°之間,旋轉(zhuǎn)到 90°時, 閥門則牌全開狀態(tài)。 蝶閥按閥門驅(qū)動方式課分為電力驅(qū)動閥門、 氣動和液動閥門、 手動閥門。其 中手動閥門是最基本的驅(qū)動方式的閥門。 它包括用手輪、手柄或板手直接驅(qū)動和 通過傳動機構(gòu)進行驅(qū)動兩種。 當(dāng)閥門的啟力矩較大時, 可通過齒輪或蝸輪傳動進 行驅(qū)動,以達到省略的目的。 齒輪傳動分直齒圓柱齒輪傳動和錐齒傳動。 齒輪傳 動減速比小,適用于閘閥和截止閥。 30 年代,美國發(fā)明了蝶閥, 50 年代傳入日本,到 60 年代才在日本普遍 采用,而在我國推廣則是 70年代后的事了。目前世界上

三級圓錐、圓柱齒輪減速器傳動比最優(yōu)分配多目標(biāo)模糊優(yōu)化設(shè)計

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本文討論三級直齒圓錐、斜齒圓柱齒輪減速器傳動比最優(yōu)分配問題。從齒面接觸強度要求出發(fā),使減速度器展開長最小,從齒根彎曲強度要求出發(fā),使減速器體積和最小建立多目標(biāo)函數(shù),用相似優(yōu)先比確定它的模糊最優(yōu)解。

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