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更新時(shí)間：2025.01.05
宿舍樓四層職工設(shè)計(jì)

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第1章 工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù) 1.1工程概況 1.1.1 建筑概況 eq \o\ac(○,1)建設(shè)單位：菏澤市某公司 eq \o\ac(○,2)建筑地點(diǎn)：菏澤市 eq \o\ac(○,3)建筑功能：職工宿舍樓 eq \o\ac(○,4)建筑規(guī)模：建筑面積為3878m2，層數(shù)為4層，建筑高度為15.0m，層高均為3.6m eq \o\ac(○,5)建筑耐火等級(jí)：二級(jí) eq \o\ac(○,6)屋面防水等級(jí)：三級(jí) eq \o\ac(○,7)設(shè)計(jì)使用年限50年 1.1.2 結(jié)構(gòu)概況 eq \o\ac(○,1)安全等級(jí)：二級(jí) eq \o\ac(○,2)結(jié)構(gòu)類型：鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu) eq \o\ac(○,3)結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度：7度，抗震設(shè)計(jì)分組：二組，加速度值為0.10 g，場(chǎng)地周期0.35S eq \o\ac(○,4)抗震類別為丙類，框架抗震等級(jí)為Ⅲ級(jí)

中國鐵路雙層空調(diào)客車研制基地——南京浦鎮(zhèn)車輛廠

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始建于1908年的南京浦鎮(zhèn)車輛廠,位于南京長江大橋北端,與南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)毗連,投資環(huán)境優(yōu)異,發(fā)展前景廣闊。南京浦鎮(zhèn)車輛廠是我國雙層空調(diào)客車的研制基地。1985年以來,該廠先后承擔(dān)了三項(xiàng)國家級(jí)重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,成功地研制開發(fā)了中短途雙層空調(diào)客車、準(zhǔn)高速雙層空調(diào)客車和中長途雙層空調(diào)客車三大"雙客"系列產(chǎn)品。其中首列中短途雙層空調(diào)客車榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),是迄今我國車輛制造業(yè)唯一獲此殊榮的產(chǎn)品。1996年,準(zhǔn)高速雙層空調(diào)列車獲國家"八五"科技攻關(guān)重大科技成果獎(jiǎng)。三大系列的雙層空調(diào)客車,采用了一系列新技術(shù)、新材料、新工藝。它首次在鐵路客車上采用了新型車體結(jié)構(gòu),首次運(yùn)用了新型209pk 型轉(zhuǎn)向架、空氣彈簧、盤形制動(dòng)及抗側(cè)滾技術(shù),首次實(shí)行全列車集中供電、單元式空調(diào)裝置,并且大量試行以塑代木。不僅增加了客車的定員,提高了列車的速度,而且極大地改善了旅行的舒適度。1989年8月8日,李鵬總理在乘坐了雙層空調(diào)客車后,稱贊雙層空調(diào)客車比較現(xiàn)代化,比較舒適。南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制開發(fā)的"雙客"系列產(chǎn)品投入運(yùn)行后,獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1996年,該廠為上海、北京、鄭州鐵路局進(jìn)行了雙層空凋客車的提速改造,使中短途雙層空調(diào)客車的時(shí)速達(dá)到140公里,為我國在既有鐵路上提高客運(yùn)速度提供了良好的運(yùn)輸裝備。1997年元月上旬,在北京鐵科院環(huán)行線進(jìn)行的國產(chǎn)列車高速試驗(yàn)中,該廠研制的雙層空調(diào)客車通過了時(shí)速206公里的試驗(yàn),209HS 轉(zhuǎn)向架創(chuàng)造了時(shí)速212.6公里的中國鐵路第一速,并被鐵道部指定為主型轉(zhuǎn)向架。今年首季該廠又為京滬、京廣、京哈、隴海四大干線生產(chǎn)了6個(gè)品種、60輛快速客車,為我國鐵路客運(yùn)快速化作出了新貢獻(xiàn)。

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