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更新時(shí)間：2024.12.28
軌道交通車輛段上蓋綜合開發(fā)研究與實(shí)踐

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研究和分析軌道交通車輛段上蓋綜合開發(fā)的類型與決定因素,指出上蓋綜合開發(fā)類型包括住區(qū)開發(fā)、住宅與公建綜合開發(fā)及交通樞紐站城一體化綜合開發(fā)等經(jīng)營(yíng)性綜合開發(fā),以及公園綠地和城市基礎(chǔ)設(shè)施的非經(jīng)營(yíng)性綜合開發(fā)兩大類。上蓋綜合開發(fā)定位的影響因素主要有項(xiàng)目區(qū)位選址、區(qū)域影響、前瞻規(guī)劃,以及協(xié)同設(shè)計(jì)。在車輛段上蓋綜合開發(fā)類型的確定過(guò)程中需要綜合考慮各方面因素?；诙嘀匾蛩鼐C合考慮,廈門軌道交通1號(hào)線高崎車輛段上蓋綜合開發(fā)項(xiàng)目建設(shè)成為國(guó)內(nèi)首例車輛段上蓋綜合開發(fā)公交停車樓項(xiàng)目。

[廣東]地鐵線路車輛段上蓋開發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢招標(biāo)文件

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[廣東]地鐵線路車輛段上蓋開發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢招標(biāo)文件——[廣東]地鐵線路車輛段上蓋開發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)咨詢招標(biāo)文件，WORD格式，42頁(yè)，編制于2016年，概況：設(shè)計(jì)線路車輛段用地紅線范圍內(nèi)綜合開發(fā)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e30.1公頃，總建筑面積是85.5萬(wàn)平方米，可開發(fā)總計(jì)容建筑面...

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