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更新時(shí)間：2025.01.05

頭條 鐵路的造價(jià)？

根據(jù)地形和等級(jí)不一樣，一般每公里接近1億。中國(guó)鐵路幾乎是世界最繁忙的鐵路，早該投資了。>

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公路(鐵路)造價(jià)典型例題

公路(鐵路)造價(jià)典型例題

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1 公路 (鐵路 )造價(jià)典型例題【例 2-8】河北省某平原微丘區(qū)高速公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量計(jì) 35000m3，借方平均運(yùn)距為 3km，在施工中擬采用① 1m3履帶式挖掘機(jī)挖裝普通土； ②8t自卸汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)輸土方 3km；③推土機(jī)整平土方， 15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路基填方路基。試確定工料機(jī)消耗量指標(biāo)。解： (1)借土方按普通土考慮，同時(shí)，在計(jì)算時(shí)還應(yīng)該考慮壓實(shí)方與天然密實(shí)方的換算系數(shù)以及超運(yùn)距的費(fèi)用。 (2)預(yù)算定額第一章路基工程的說(shuō)明規(guī)定： “除定額中另有說(shuō)明者外，土方挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓 (夯 )實(shí)后的體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以壓實(shí)方與天然密實(shí)方的換算系數(shù)。查表得普通土壓實(shí)方與天然方的挖土換算系數(shù)為 1.16，運(yùn)土換算系數(shù)為 1.19。 (3)定額的套用及定

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廠內(nèi)鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

廠內(nèi)鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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介紹自行設(shè)計(jì)的鐵路道口遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)及其應(yīng)用情況。

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熱門知識(shí)

廠內(nèi)鐵路造價(jià)

如何控制鐵路造價(jià)？ (1) 13

控制鐵路造價(jià)需要通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、合理選用材料、加強(qiáng)施工管理、嚴(yán)格控制變更等多個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。查看詳情

話題：工程造價(jià)
152****3996
鐵路造價(jià)的分析與鐵路造價(jià)的結(jié)算有何關(guān)系？ (1) 17

鐵路造價(jià)的分析與鐵路造價(jià)的結(jié)算密切相關(guān)，鐵路造價(jià)的分析為鐵路造價(jià)的結(jié)算提供了依據(jù)，鐵路造價(jià)的結(jié)算可以檢驗(yàn)鐵路造價(jià)的分析的準(zhǔn)確性。查看詳情

話題：工程造價(jià)
765712084
鐵路造價(jià)的估算與鐵路造價(jià)的控制有何關(guān)系？ (1) 15

鐵路造價(jià)的估算與鐵路造價(jià)的控制密切相關(guān)，鐵路造價(jià)的估算為鐵路造價(jià)的控制提供了依據(jù)，鐵路造價(jià)的控制可以確保鐵路造價(jià)的估算的準(zhǔn)確性。查看詳情

話題：工程造價(jià)
liukaiqi
鐵路造價(jià)的估算與鐵路造價(jià)的控制有何關(guān)系？ (1) 3

鐵路造價(jià)的估算與鐵路造價(jià)的控制密切相關(guān)，鐵路造價(jià)的估算為鐵路造價(jià)的控制提供了依據(jù)，鐵路造價(jià)的控制可以確保鐵路造價(jià)的估算的準(zhǔn)確性。查看詳情

話題：工程造價(jià)
劉智富
鐵路計(jì)算 (1) 45

起點(diǎn)到終點(diǎn)線段距離查看詳情

話題：工程造價(jià)
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精華知識(shí)

廠內(nèi)鐵路造價(jià)

蘭渝鐵路 (1) 79

已經(jīng)復(fù)工了查看詳情

話題：路橋市政
277800526
窄軌鐵路 (1) 23

鐵路的軌距分為三種：窄軌、寬規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)軌。窄軌目前主要在東南亞各國(guó)及我國(guó)云南一帶，軌距寬度在1000mm。寬規(guī)主要集中在歐洲（如俄羅斯），它是指區(qū)別與標(biāo)準(zhǔn)軌而言的。目前世界上大多數(shù)國(guó)...查看詳情

話題：路橋市政
wangfeng1013
成蘭鐵路 (1) 82

2009年2月21日，成蘭鐵路在松潘舉行開工典禮，建設(shè)工期6年。成蘭鐵路是一條重要的成都北向出川通道，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，成蘭鐵路為Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，...查看詳情

話題：電氣工程
qweasd123q
鐵路和公路那個(gè)造價(jià)高? (4) 133

鐵路每公里造價(jià)1.青藏鐵路造價(jià)是每公里3000萬(wàn);2.時(shí)速100公里的鐵路每公里造價(jià)在1000萬(wàn)元;3.時(shí)速200公里的(秦沈線)每公里造價(jià)是3000到4000萬(wàn)元;公路每公里造價(jià)...查看詳情

話題：工程造價(jià)
yylljm20040
相比于高速鐵路，普通鐵路的造價(jià)是否會(huì)更低？ (1) 15

相比于高速鐵路，普通鐵路的造價(jià)通常會(huì)更低。高速鐵路的建設(shè)成本通常在每公里5000萬(wàn)元以上，而普通鐵路的造價(jià)通常在每公里1000萬(wàn)至3000萬(wàn)元。查看詳情

話題：工程造價(jià)
158****1537

最新知識(shí)

廠內(nèi)鐵路造價(jià)

高速鐵路和普通鐵路的造價(jià)有什么區(qū)別？ (1) 13

高速鐵路的造價(jià)通常比普通鐵路高，因?yàn)楦咚勹F路需要更高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，同時(shí)也需要更多的設(shè)備和材料投入。查看詳情

話題：工程造價(jià)
150****6060
標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)如何影響鐵路工程的質(zhì)量？ (1) 15

標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)的高低直接影響到鐵路工程的質(zhì)量。如果標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目資金不足，從而影響鐵路工程的質(zhì)量。查看詳情

話題：工程造價(jià)
jxj_1968
標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)如何影響鐵路工程的運(yùn)營(yíng)效率？ (1) 4

標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)的高低也會(huì)影響鐵路工程的運(yùn)營(yíng)效率。如果標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目忽視運(yùn)營(yíng)效率，從而降低鐵路工程的運(yùn)營(yíng)效率。查看詳情

話題：工程造價(jià)
beyond412731
標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)如何影響鐵路工程的社會(huì)效益？ (1) 7

標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)的高低也會(huì)影響鐵路工程的社會(huì)效益。如果標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目忽視社會(huì)效益，從而降低鐵路工程的社會(huì)效益。查看詳情

話題：工程造價(jià)
sunLv
標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)如何影響鐵路工程的建設(shè)速度？ (1) 6

標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)是鐵路工程預(yù)算的重要組成部分，也是鐵路工程成本控制的關(guān)鍵。如果標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)過(guò)高，可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目預(yù)算不足，從而影響鐵路工程的建設(shè)速度。查看詳情

話題：工程造價(jià)
楊華79052100
青藏鐵路的每公里造價(jià)與其它鐵路相比如何？ (1) 18

青藏鐵路的每公里造價(jià)相比其他鐵路要高，例如，京滬高鐵每公里造價(jià)約為0.8億元。查看詳情

話題：工程造價(jià)
yezifan1984
大秦鐵路每公里的造價(jià)與國(guó)內(nèi)其他鐵路相比如何？ (1) 5

大秦鐵路每公里的造價(jià)與國(guó)內(nèi)其他鐵路相比較高。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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青藏鐵路的每公里造價(jià)與其它鐵路相比如何？ (1) 4

青藏鐵路的每公里造價(jià)相比其他鐵路要高，例如，京滬高鐵每公里造價(jià)約為0.8億元。查看詳情

話題：工程造價(jià)
591694018

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相關(guān)問答

廠內(nèi)鐵路造價(jià)

專用線鐵路的每公里造價(jià)與普通鐵路有何區(qū)別？ (1) 8

專用線鐵路的每公里造價(jià)一般比普通鐵路高出20%至30%，因?yàn)閷Ｓ镁€鐵路通常需要更高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的安全措施。查看詳情

話題：工程造價(jià)
weiqinq
鐵路每公里造價(jià)與鐵路運(yùn)營(yíng)收入有何關(guān)系？ (1) 16

鐵路每公里造價(jià)是鐵路運(yùn)營(yíng)收入的重要因素之一，較高的鐵路每公里造價(jià)可能導(dǎo)致鐵路運(yùn)營(yíng)收入下降，影響鐵路的經(jīng)濟(jì)效益。查看詳情

話題：工程造價(jià)
lijintao7788
鐵路每公里造價(jià)與鐵路建設(shè)周期有何關(guān)系？ (1) 6

鐵路建設(shè)周期越長(zhǎng)，每公里造價(jià)通常會(huì)越高，因?yàn)殚L(zhǎng)期的建設(shè)周期會(huì)導(dǎo)致成本增加，例如利息成本、人工成本、材料成本等。查看詳情

話題：工程造價(jià)
獨(dú)上蘭州
鐵路每公里造價(jià)與鐵路運(yùn)營(yíng)成本有何關(guān)系？ (1) 17

鐵路每公里造價(jià)是鐵路運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分，較高的鐵路每公里造價(jià)會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本，降低經(jīng)濟(jì)效益。查看詳情

話題：工程造價(jià)
kingarthurz
京廣鐵路每公里造價(jià)與國(guó)內(nèi)其他鐵路相比如何？ (1) 18

京廣鐵路每公里造價(jià)高于國(guó)內(nèi)其他鐵路，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。查看詳情

話題：工程造價(jià)
jerrywang426
鐵路工程每公里造價(jià)與鐵路的類型有什么關(guān)系？ (1) 12

不同類型的鐵路工程每公里造價(jià)也會(huì)有所不同，例如高速鐵路的造價(jià)通常會(huì)比普通鐵路更高。查看詳情

話題：工程造價(jià)
nyghylym
鐵路造價(jià)對(duì)鐵路建設(shè)有何影響？ (1) 19

鐵路造價(jià)對(duì)鐵路建設(shè)有重要影響，它決定了鐵路建設(shè)的投資規(guī)模、建設(shè)速度、建設(shè)質(zhì)量等多個(gè)方面。查看詳情

話題：工程造價(jià)
151****6877
標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)如何影響鐵路工程的安全性？ (1) 2

標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)的高低也會(huì)影響鐵路工程的安全性。如果標(biāo)準(zhǔn)鐵路造價(jià)過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目忽視安全性，從而增加鐵路工程的安全風(fēng)險(xiǎn)。查看詳情

話題：工程造價(jià)
0713010007

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專題概述

廠內(nèi)鐵路造價(jià)知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。注冊(cè)登錄造價(jià)通即可以了解到相關(guān)廠內(nèi)鐵路造價(jià)最新的精華知識(shí)、熱門知識(shí)、相關(guān)問答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問：廠內(nèi)鐵路造價(jià)

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