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更新時(shí)間：2024.12.28
客運(yùn)專(zhuān)隧道襯砌質(zhì)量控制論文

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淺談客運(yùn)專(zhuān)隧道襯砌質(zhì)量控制 【摘要】近幾十年來(lái)我國(guó)在各種工程中修建了數(shù)以千計(jì)的隧道 工程，其中一些客運(yùn)專(zhuān)線隧道占了很大的比重。專(zhuān)線客運(yùn)隧道包含 公路、鐵路、地下鐵道工程中修建的隧道工程。經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén) 對(duì)運(yùn)營(yíng)隧道的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分已建成運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專(zhuān)線隧道或多或少 都存在襯砌開(kāi)裂的現(xiàn)象，嚴(yán)重的經(jīng)常影響到運(yùn)營(yíng)安全。因此，加強(qiáng) 客運(yùn)專(zhuān)線隧道襯砌質(zhì)量的控制至關(guān)重要！ 【關(guān)鍵字】隧道襯砌的成因；類(lèi)型；質(zhì)量控制措施 1 隧道襯砌的成因 ; 1.1 設(shè)計(jì)粗糙，建設(shè)、監(jiān)理單位工作隨意性大 個(gè)別建設(shè)單位限于自身管理和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的欠缺，任意變更 原設(shè)計(jì)。隧道開(kāi)挖成型差，襯砌混凝土厚度嚴(yán)重不均勻；欠挖或初 期支護(hù)侵入襯砌限界，造成襯砌混凝土厚度不足。結(jié)構(gòu)形式與受力 不協(xié)調(diào)由于土質(zhì)圍巖組成狀態(tài)的不同，導(dǎo)致洞室周?chē)魈幨芰顟B(tài) 的不同，而現(xiàn)在的設(shè)計(jì)卻存在著設(shè)計(jì)粗糙、結(jié)構(gòu)形式單一，盲目類(lèi) 比不加深究的現(xiàn)象。個(gè)別隧

鐵路隧道二次襯砌質(zhì)量控制

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技術(shù)創(chuàng)新 174 2015年 10 期 鐵路隧道二次襯砌質(zhì)量控制 盧生遠(yuǎn) 中交路橋南方工程有限公司，北京 101121 摘要： 本文隧道二次襯砌施工實(shí)際，對(duì)客貨共線二次襯砌施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了探討 關(guān)鍵詞： 二次襯砌；質(zhì)量控制 中圖分類(lèi)號(hào)： U455.91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1671-5780（2015）10-0174-01 1 前言 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)客貨共線鐵路建設(shè)方興 未艾?？拓浌簿€鐵路隧道工程對(duì)二次襯砌的質(zhì)量提出了較以 往更高的要求，如要求隧道防水等級(jí)必須達(dá)到《地下工程防 水技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的一級(jí)防水等級(jí)，即二次襯砌結(jié)構(gòu)不允許 滲水，二次襯砌結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；二次襯砌混凝土必須具有 高強(qiáng)度、耐久性等。因此在二次襯砌施工時(shí)就必須加強(qiáng)質(zhì)量 控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2 影響二次襯砌施工質(zhì)量的主要因素 2.1 施工工藝或現(xiàn)場(chǎng)操作不規(guī)范 隧道開(kāi)挖成型差，襯砌混凝

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